Летно-авиационные колледжи россии

Летные училища гражданской авиации России после 9-11 класса

Авиация — это не только удобство перевозки, высокотехнологичный транспорт и путешествия по всему миру; это призвание. В современных российских авиапредприятиях наблюдается острая нехватка квалифицированных кадров. Времена, когда в училищах и институтах не хватало преподавателей и техники, давно позади.

Сегодня каждый может получить всестороннее образование в сфере авиации, обучаясь на современных самолетах и тренажерах. Каждое учебное заведение, кроме того, оснащено лабораториями, мастерскими и современными аудиториями. Институты гражданской авиации и летные училища имеются во многих регионах России.

Рассмотрим их подробнее.

Высшие авиационные учебные заведения в России

Чтобы получить высшее образование в авиационной сфере, следует поступать в высшее летное училище гражданской авиации или соответствующий институт гражданской авиации. В России их немало. Наиболее престижные вузы расположены в следующих городах:

• Ульяновск;
• Москва;
• Санкт-Петербург;
• Самара;
• Казань;
• Челябинск.

Сегодня программы обучения в вузах включают проверенные годами методики и современные европейские технологии преподавания. В списке предметов, с которыми предстоит столкнуться будущим выпускникам, находятся общие и гуманитарные дисциплины, иностранные языки, физическая подготовка, а также узкопрофильные предметы.

Получить образование здесь могут будущие специалисты, бакалавры, аспиранты. Здесь обучаются как на очной форме в течение 5 лет, так и на заочной (5,5 лет). Студенты, уже имеющие за плечами среднее специальное авиационное образование или высшее образование, обучаются на сокращенной форме.

В институте представлен широкий спектр специальностей, включающий пилотирование, техническое обслуживание, управление полетами и менеджмент, а также обеспечение безопасности. Курсантам предоставляется питание и общежитие; в институте функционирует военная кафедра.

Филиалами УИ ГА являются несколько училищ, расположенных в Сасово, Омске и Красном Куте.

Ульяновский институт гражданской авиации (УИ ГА)

Московский авиационный институт (МАИ) — это крупный научно-исследовательский вуз.

Здесь происходит не только обучение студентов, но и конструирование и разработка новейших достижений авиационной и ракетно-космической сферы. Обучаться можно платно или бесплатно на очной и заочной форме.

Для абитуриентов организованы курсы специальной подготовки к поступлению.

Факультеты МАИ включают не только специализированные дисциплины и направления: здесь имеются возможности для обучения социальному инжинирингу, иностранным языкам, прикладной математике и физике.

Остальные факультеты выпускают специалистов в сфере радиоэлектроники, управления, информатики, авиационных компонентов и т. д. Для иногородних студентов создано общежитие.

Военная кафедра в вузе также присутствует.

Московский авиационный институт (МАИ)

Государственный технологический институт им.

Циолковского, или МАТИ, занимается обучением студентов разработке и эксплуатации техники для космонавтики, а также гуманитарным направлениям. В текущий момент вуз объединяется с МАИ.

Формы получения образования соответствуют предыдущим институтам, имеются курсы подготовки для школьников и выпускников, военная кафедра.

Государственный аэрокосмический университет в Самаре имеет статус исследовательского учебного заведения.

Здесь обучаются будущие конструкторы летательных аппаратов и их компонентов, инженеры и технологи, специалисты в области печати, экономики, энергетики и пр. У вуза имеется филиал, расположенный в городе Тольятти.

В университете имеется возможность получения заочного образования, а также функционируют подготовительные курсы.

В Санкт-Петербурге расположено сразу два маститых университета, один из которых посвящен, в основном, аэрокосмическому приборостроению, а второй — гражданской авиации. Списки факультетов и специальностей здесь схожи с подобными вузами страны.

Самарский государственный аэрокосмический университет

Как поступить в авиационный вуз

Правила поступления в авиационные институты и университеты в некоторых аспектах похожи на поступление в гражданские заведения. Абитуриенты сдают ЕГЭ по нужным предметам (чаще всего это русский язык, математика и физика).

Кроме этого требуется прохождение летной медкомиссии, в рамках которой производится детальное обследование состояния здоровья будущего студента.

Пройти отбор возможно только при пройденной комиссии и успешном психологическом собеседовании.

Источник: http://samoleting.ru/raznoe/instituty-grazhdanskoj-aviatsii-v-rossii.html

Летные училища военной авиации России

Оглавление

• Список
• История и традиции
• Выбор училища

Желающим пойти учиться в летные училища военной авиации России, нужно быть готовым к получению высшего военного образования – с присвоением начального звания «лейтенант» по его окончании – и возможностью пройти обучение в следующих военных лётных училищах, являющихся факультетами Воронежского единого Центра ВВС:

• Краснодарский факультет боевого управления авиацией (по специальности «организация воздушного движения и эксплуатация воздушных судов») – с расположением аэродромов в Краснодаре, Тихорецке, Котельниково, Кущевской;
• Армавирский факультет истребительной авиации (по специальности «применение авиационных комплексов истребительной авиации и их лётная эксплуатация») – с расположением аэродромов в Майкопе и Армавире;
• Борисоглебский факультет штурмовой и фронтовой бомбардировочной авиации (по специальности «применение авиационных комплексов штурмовой и фронтовой бомбардировочной авиации и их лётная эксплуатация») – с расположением аэродромов в Мичуринске и Борисоглебске;
• Балашовский факультет военно-транспортной и дальней авиации (по специальности «применение авиационных комплексов военно-транспортной и дальней авиации и их лётная эксплуатация») – с расположением аэродромов в Ртищево и Балашове;
• Сызраньский факультет армейской авиации (по специальности «применение авиационных комплексов армейской авиации и их лётная эксплуатация») – с расположением аэродромов в Соколе (Саратов) и Троекуровке (Сызрань);
• Челябинский факультет подготовки штурманов (по специальности «применение и лётная эксплуатация навигационных авиационных комплексов для всех видов авиации») – с расположением аэродрома в Шаголе (Челябинск).

Во избежание следования по «ложному» пути добавим, что следующие военные училища, сведения о которых всё ещё встречаются в том или ином виде в печатных СМИ или электронных изданиях, РАСФОРМИРОВАНЫ или перепрофилированы не позднее 2009 года:

• Ейское военно-авиационное училище (расформировано полностью);
• Ставропольское военно-авиационное училище (перебазировано непосредственно в Воронеж);
• Курганское военно-авиационное училище (перепрофилировано в Курганский пограничный институт,  переданный в структуру ФСБ РФ).

Для желающих же получить-таки именно специальность «лётная эксплуатация летательных аппаратов» приведём список действующих ССУЗов гражданской авиации:

• лётно-технический колледж (г.Омск);
• лётно-техническое училище (г.Калуга);
• лётное училище (г.Сасово, Рязанская обл.);
• лётное училище (г.Краснокут, Ульяновская обл.);
• лётное училище (г.Бугуруслан, Оренбургская обл.).

История и традиции

Развитие российской (а затем советской) авиации прошло долгий и славный путь. Учитывая обстоятельства, в которых оказалась молодая советская республика на заре своего существования, требования к быстрой организации и становлению воено-воздушного флота, а также массовой подготовке лётчиков привели к бурному росту лётных школ.

Начавшись со знаменитого ОСОАВИАХИМа, готовившего молодых пилотов без отрыва от производства и прохождения учёбы в школах, советские ВВС получали лётные училища военной авиации России и других республик по нескольку в год.

И подобная тенденция сохранялась как до Великой Отечественной войны, так и во время, и после неё. Максимальное количество лётных школ в определённый момент достигло 69 – готовящих при этом не только пилотов, но и технический персонал.

Однако, в связи с серьёзным усложнением не только уровня знаний, требуемого от военного лётчика, но и множества других качеств, связанных с умением быстрого принятия решений и прочих условий, уже в современной России было принято решение оставить подготовку специалистов уровня среднего образования только для гражданской авиации.

Все же военные лётные училища России на протяжении 2008-2009 годов были полностью реорганизованы, с созданием единого управленцеского центрального «ядра» на базе Воронежской военно-воздушной академии им .Ю.А. Гагарина и Н.Е. Жуковского.

Получившей при этом название военного научно-учебного центра ВВС Российской Федерации и вместе с ним – все существовавшие институты и училища в виде собственных факультетов, с различными военными направлениями подготовки специалистов.

Кроме, разумеется, уже упомянутых училищ гражданской авиации и ДОСААФ.

Выбор училища

При выборе военного лётного училища, разумеется, следует сообразовываться, в первую очередь, с его военной направленностью.

Поскольку профессии пилота и штурмана всё же отличаются – так же как и немалые отличия существуют между пилотом истребителя и лётчиком дальней авиации.

Но, задолго до решения о поступлении в выбранное училище, следует тщательно взвесить и некоторые другие вещи. В числе которых у хорошего будущего пилота обязательно должны присутствовать:

• отменное состояние здоровья (к сожалению, стать пилотом дано далеко не каждому);
• очень высокая средняя успеваемость по общеобразовательным предметам;
• высочайший уровень стрессоустойчивости;
• готовность работать в команде;
• отсутствие «розовых очков» — в плане представления о будущей службе, как романтическим полётам по голубому небу.

Источник: https://www.collegenews.ru/study/voennye-letnye-uchilishcha-rossii.html

Авиационные ВУЗы России

Уфимский государственный авиационный технический университет

Возможно отложить для последующего анализа это предложение как достойную альтернативу упоминаемым на этом ресурсе.

Уфимский государственный авиационный технический университет (Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Уфимский государственный авиационный технический университет») значительно подробнее рассматривается среди других материалов на текущем сайте. Вероятно, как и государственные университеты Уфы данный вариант готовит мастеров своего дела вида «авиационные».

Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации

Без лишних колебаний осмотреть данный вариант как достойную альтернативу подобным, часто в каталоге. Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации () весьма скудно приводится к сведению, и оформлен разделе на нашем ресурсе. Такой же как и государственные университеты Санкт-Петербурга данный вариант обучает и выпускает мастеров своего дела в сфере «авиационные».

Военный авиационный инженерный университет (г. Воронеж)

Предлагаем рассматривать такой вариант и другие государственные университеты Воронежа, как альтернативу подобным, часто упоминаемым здесь. Военный авиационный инженерный университет (г.

Воронеж) (Федеральное государственное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Военный авиационный инженерный университет (г. Воронеж)» Министерства обороны Российской Федерации) весьма скудно расписан в анонсах и статьях на конкретном ресурсе.

Напоминающий остальные государственные университеты Воронежа такой вариант готовит руководителей по профилю «авиационные».

Рыбинский государственный авиационный технический университет имени П.А. Соловьева

Такой же как и государственные университеты Рузаевки это учебное заведение обучает и выпускает отличных специалистов по направлению «авиационные». Рыбинский государственный авиационный технический университет имени П.А.

Соловьева (Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Рыбинский государственный авиационный технический университет имени П.А. Соловьева») значительно подробнее рассмотрен нами в одной из заметок, рубрики «государственные университеты Рузаевки», на сайте.

Можете сразу принять к сведению такой вариант и другие государственные университеты Рузаевки, как альтернативу упоминаемым на нашем сайте.

Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации (институт) (УВАУ ГА)

Такой же как и государственные училища Ульяновска это предложение производит отличных специалистов по тематике «авиационные». Предлагаем принять это предложение и другие государственные училища Ульяновска, как альтернативу многим другим на нашем сайте.

Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации (институт) (УВАУ ГА) (Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации (институт)») поверхностно приводится к сведению в одной из заметок на конкретном портале.

Источник: http://bestinedu.ru/aviacionnye-vuzy-rossii.html

Ведущие авиационные вузы России

В авиационных вузах ведется подготовка специалистов с непрерывным обучением в направлении авиационной промышленности, перевозок, инженерно-технического сопровождения и авиатехнологий.

1 Ульяновский высший авиационный институт гражданской авиации г. Ульяновск

Формы и сроки обучения: очная (5 лет), заочная для лиц, имеющих среднее общее (5 лет 6 месяцев), среднее специальное или высшее профессиональное образование (3 года 10 месяцев).

Факультеты. Летно-технический; менеджмента на воздушном транспорте; безопасности жизнедеятельности; безотрывных форм обучения.

• Военная кафедра.
• Курсантам предоставляется бесплатное общежитие и питание.
• Подготовительные курсы.
• Отделение дополнительного образования.

2 Московский авиационный институт г. Москва

Московский авиационный институт является государственным высшим учебным заведением. Институт начал свою деятельность в 1930 году, когда на базе технического университета Баумана создали Высшее аэромеханическое училище. В этом же году заведение было переименовано в Московский авиационный институт.

Форма обучения: Очная, Заочная, Вечерняя
Вид обучения: Платное, Бесплатное

Факультеты и институты

• Авиационная техника;
• Двигатели летательных аппаратов;
• Системы управления, информатика и электроэнергетика;
• Радиоэлектроника летательных аппаратов;
• Аэрокосмический;
• Робототехнические и интеллектуальные системы;
• Прикладная математика и физика;
• Прикладная механика;
• Социальный инжиниринг;
• Иностранных языков;
• Радиовуз МАИ;
• Довузовской подготовки.

Есть военная кафедра

3 Государственный технологический университет им. К.Э. Циолковского г. Москва

История МАТИ Российского государственного технологического университета имени К.Э. Циолковского начинается в 1932 году с реорганизации воздухоплавательного факультета МАИ. Потом на основе этого факультета был создан и сам МАТИ. Тут подготавливались специалисты, которые создают авиационную технику и детали к ней.

Форма обучения: Очная, Заочная, Вечерняя
Вид обучения: Платное, Бесплатное

Факультеты и институты

Институты:

• Материаловедения и технологий материалов;
• Аэрокосмических конструкций, технологий и систем управления;
• Информационных систем и технологий;
• Менеджмента, экономики, и социальных технологий;
• Военной подготовки;
• Заочного обучения;
• Ступинский филиал.
• Уровни и направления подготовки

Бакалавриат и специалитет по направлениям:

• Прикладная математика и информатика;
• Фундаментальная информатика и информационные технологии;
• Физика;
• Информатика и вычислительная техника;
• Конструирование и технология электронных средств;
• Приборостроение;
• Биотехнические системы и технологии;
• Лазерная техника и лазерные технологии;
• Прикладная механика;
• Автоматизация технологических процессов и производств;
• Техносферная безопасность;
• Материаловедение и технологии материалов;
• Металлургия;
• Ракетные комплексы и космонавтика;
• Испытание летательных аппаратов;
• Авиастроение;
• Двигатели летательных аппаратов;
• Стандартизация и метрология;
• Управление качеством;
• Системный анализ и управление;
• Инноватика;
• Нанотехнологии и микросистемная техника;
• Экономика;
• Менеджмент;
• Управление персоналом;
• Государственное и муниципальное управление;
• Бизнес-информатика;
• Организация работы с молодежью;
• Реклама и связи с общественностью.

Магистратура по направлениям:

• Прикладная математика и информатика;
• Фундаментальная информатика и информационные технологии;
• Информатика и вычислительная техника;
• Конструирование и технология электронных средств;
• Прикладная механика;
• Техносферная безопасность;
• Материаловедение и технологии материалов;
• Ракетные комплексы и космонавтика;
• Авиастроение;
• Двигатели летательных аппаратов;
• Стандартизация и метрология;
• Системный анализ и управление;
• Инноватика;
• Экономика;
• Менеджмент.

Есть военная кафедра
Имеется аспирантура.

4 САУ им. С.П. Королева г. Самара

Самарский университет ведет подготовку специалистов для ракетно-космической, авиационной, радиоэлектронной, металлургической, автомобильной, инфокоммуникационной и других отраслей промышленности.

Факультеты и институты

• Самолетостроение и вертолетостроение;
• ракетостроение;
• космические летательные аппараты и разгонные блоки;
• стандартизация и сертификация; управление качеством;
• динамика и прочность машин;
• механика;
• моделирование и исследование операций в организационно-технических системах;
• автоматизированное управление жизненным циклом продукции;
• компьютерные системы управления качеством для автоматизированных производств;
• механика, прикладная математика.

5 Госуниверситет гражданской авиации г. Санкт-Петербург

Факультеты: аэрокосмических приборов и систем; радиотехники, электроники и связи; интеллектуальных систем управления и нанотехнологий; вычислительных систем и программирования; информационных систем и защиты информации; инноватики и базовой магистерской подготовки; институт военного образования; гуманитарный; экономический; юридический.

• Факультет вечернего и заочного обучения.
• Среднее профессиональное образование (колледж).
• Дополнительное профессиональное образование.
• Аспирантура. Докторантура.
• Общежитие.
• Подготовительные курсы.

6 Университет аэрокосмического приборостроения г. Санкт-Петербург

Формы обучения: очная, очно-заочная, заочная, экстернат.

Направления. Юриспруденция; реклама и связи с общественностью; менеджмент; сервис; управление персоналом; аэронавигация; эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения; эксплуатация аэропортов и обеспечение полетов; технология транспортных процессов; прикладная математика; техносферная безопасность.

• Общежитие.
• Подготовительные курсы.
• Аспирантура. Докторантура.

7 Авиационно-технический университет г. Казань

Формы обучения: очная, очно-заочная (вечерняя), заочная.

Институты, факультеты.

• Авиации, наземного транспорта и энергетики.
• Радиоэлектроники и телекоммуникаций.
• Физико-математический.
• Автоматики и электронного приборостроения.
• Технической кибернетики и информатики.
• Инженерно-экономический.
• Социальных технологий.
• Бизнеса и инновационных технологий.

• Общежитие.
• Военная кафедра.
• Аспирантура. Докторантура.
• Магистратура.

Источник: http://rutop.top/review/vedushtie-aviatsionne-vuz-rossii.html

Авиационные вузы Российской Федерации 2018

В рамках новых стандартов образования в России наблюдается возобновление высокого спроса к авиационному образованию. Ежегодно растет число абитуриентов, поступающих в высшие авиационные учебные заведения. В авиационных вузах ведется подготовка специалистов с непрерывным обучением в направлении авиационной промышленности, перевозок, инженерно-технического сопровождения и авиатехнологий.

Ведущие авиационные высшие учебные заведения России:

Особенности обучения и подготовки авиационных специалистов

Авиационное образование направлено на выпуск квалифицированных специалистов, которые смогут восполнить дефицит кадров в авиационных перевозках и авиационной промышленности. Обучение основано на внедрении инновационных аэропортовых технологий, использовании современных воздушных судов и обновленной аэронавигации.

Основной особенностью авиационного образования в России является постоянное обновление методов обучения и совершенствование знаний в соответствии с профессиональной квалификацией.

Профильные учебные заведения по авиации дают базовое образование и дополнительно готовят к использованию конкретного вида авиационной техники.

Учебный план включает подготовку по теоретическим предметам, в том числе высшей математике, физике, химии, аэродинамике, экономике, географии и т.д.

, а также практические занятия по управлению воздушными судами и обучение авиационной инженерии и промышленности.

Специальности и направления обучения в авиационных учебных заведениях:

Рекомендуем вам ознакомиться со всеми специальностями групп «Аэронавигация и эксплуатация авиационной и ракетно-космической техники» и «Авиационная и ракетно- космическая техника» (список здесь).

В авиации процесс полного обучения длится в течение 10-15 лет, поэтому кадровая программа образования включает не только дипломное, но и длительное последипломное обучение.

В настоящее время внедряется европейское авиационное законодательство при подготовке персонала, а также дополнительно инвестируются авиационные предприятия для регулирования качества авиационного образования и предоставления специальных площадок для практики специалистов.

• Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей;
• Техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно- навигационных комплексов;
• Аэронавигация;
• Авиастроение;
• Баллистика и гидроаэродинамика;
• Двигатели летательных аппаратов;
• Самолето- и вертолето строение.

Источник: https://edunews.ru/universities-base/spisok/aviazionnie.html

Авиация — Лётные училища России

Лётные училища России 20 августа 2011

Лётное училище — высшее или средне-техническое учебное заведение, производящее подготовку лётчиков. Лётные училища в СССР делились на: гражданские — готовящие пилотов для гражданской авиации — средние и…

Военные лётные училища России 23 января 2011

В советский период лётная подготовка курсантов училища велась в пяти учебных авиационных полках: в Балашове на транспортных самолётах Ан-26, в Ртищево на самолетах Л-29 и Петровске на пассажирских самолетах АН-24. Во…

Военные лётные училища России 23 января 2011

Училище было расформировано 25 апреля 1999 года. Курсанты были переведены в Армавир, преподавательский и обслуживающий персонал были уволены в запас, площади, занимаемые училищем, были переданы Барнаульскому…

Военные лётные училища России 22 января 2011

Основан 28 июля 1915 года в Петрограде как офицерская школа морской авиации. Является единственным учебным заведением ВВС, где готовят специалистов по управлению и организации воздушного движения….

Военные лётные училища России 23 января 2011

Во время празднования 100-летия российской авиации и Качинского училища в ноябре 2010 года Министр обороны РФ Анатолий Сердюков подписал приказ о переименовании Краснодарского высшего военного авиационного училища…

Военные лётные училища России 23 января 2011

В период с 18 апреля по 1 июня 1960 года на базе Краснодарской высшей офицерской школы штурманов ВВС и Батайской военной авиационной школы было организовано Краснодарское военное объединенное ордена Дружбы народов…

Военные лётные училища России 23 января 2011

В ноябре 2010 года Министр обороны РФ Анатолий Сердюков подписал приказ о переименовании Краснодарского высшего военного авиационного училища лётчиков в Качинское военное училище….

Военные лётные училища России 23 января 2011

Расформировано в 1993 г.. На базе училища создан Оренбургский кадетский корпус — многопрофильное учебное заведение, дающее первоначальную подготовку по лётному, вертолётному, авиационно-инженерному, ракетному,…

Военные лётные училища России 23 января 2011

19 июля 1914 года временный авиационный отдел преобразован в Гатчинскую военно-авиационную школу, в 1914 — 1915 годах в ней обучались 175 лётчиков-офицеров, 57 лётчиков-солдат, 20 офицеров-добровольцев . Сформирована в 1910 году на…

Военные лётные училища России 23 января 2011

К 40 летию Саратовского ВВАУЛ группой энтузиастов была выпущена Памятная общественная медаль «Саратовское ВВАУЛ», а 30 июля 2009 года решением № 41 председателя Комиссии по общественным медалям и памятным знакам…

Военные лётные училища России 23 января 2011

В 2010 году состоялся третий полет выпускника СВВАУЛШ в космос. Первые два полета были совершены выпускником 1973 года Токаревым Валерием Ивановичем. Выпускник 1987 года, Александр Скворцов, стартовал 2 апреля 2010 года в…

Военные лётные училища России 12 апреля 2011

В советский период лётная подготовка курсантов училища велась в трёх учебных вертолётных полках, базировавшихся на аэродромах Сызрань и Пугачёв, существующих и поныне, а также Безенчук. В 1991 в состав училища вошёл…

Военные лётные училища России 23 января 2011

С началом поставок техники союзников, в 1943 году около 100 курсантов школы было подготовлено для техобслуживания американской авиатехники. Из этих специалистов были сформированы специальные технические батальоны…

Военные лётные училища России 23 января 2011

Начиная с 1963 года, 90 выпускников окончили ВУЗ с золотой медалью, 475 — получили диплом с отличием. Воспитано 56 мастеров и 18 кандидатов в мастера спорта по различным видам спорта. 186 военнослужащих училища участвовали в…

Гражданские лётные училища России 23 января 2011

После распада СССР на базе центра было создано единственное высшее лётное училище гражданской авиации на территории России. Первым ректором УВАУ ГА был Ржевский Виталий Маркович. 16 сентября 1935 в Ульяновске образован…

Борисоглебское высшее военное авиационное училище лётчиков 22 января 2011

С 26 по 28 августа 1974 года совершил полёт в космос в качестве бортинженера космического корабля «Союз-15». В результате нештатной ситуации в работе системы сближения предусмотренная программой полёта стыковка с…

Борисоглебское высшее военное авиационное училище лётчиков 22 января 2011

Александр Владимирович Руцкой — российский государственный и политический деятель, генерал-майор, Герой Советского Союза, с 1991 по 1993 год — первый и последний вице-президент Российской Федерации, с 1996 по 2000 год…

Выпускники Качинского лётного училища 22 января 2011

Окончил Качинское военное училище в 1970 по специальности лётчик-инженер, в 1970—1976 служил лётчиком в ГСВГ. В 1976—1977 прошёл переподготовку в учебном центре испытаний авиационной техники в Ахтубинске на…

Выпускники Качинского лётного училища 22 января 2011

Единственный полёт совершил с 13 мая по 10 декабря 1982 года на станции Салют-7, взлёт — Союз Т-5, посадка — Союз Т-7. Продолжительность полёта — 211 суток 09 часов 04 минуты 31 секунда. Число выходов в открытый космос…

Выпускники Качинского лётного училища 22 января 2011

Быковский также был командиром одного из экипажей, которые должны были выполнить экспедиции на Луну с высадкой на неё командира экипажа по параллельной лунно-посадочной программе, которая также была отменена ввиду…

Выпускники Качинского лётного училища 24 февраля 2011

С 1960 года — в запасе в звании генерал-майор. Работал общественным директором мемориального народного музея г. Львов, ответственный секретарь Львовской секции Советского Комитета ветеранов войны. Родился в г….

Выпускники Качинского лётного училища 22 января 2011

После войны продолжил командовать авиационным корпусом. С июля 1950 по декабрь 1951 — командующий 34-й воздушной армией. В 1952—1957 — начальник командного факультета Военно-воздушной академии. С декабря 1957 года в…

Выпускники Качинского лётного училища 22 января 2011

Умер Александр Иванович Покрышкин 13 ноября 1985 в возрасте 72 лет. Несколькими годами ранее врачи диагностировали у Покрышкина рак. Болезнь прогрессировала медленно, и состояние здоровья было стабильным, но…

Выпускники Качинского лётного училища 22 января 2011

С 1993 года — генерал-майор авиации в запасе. До сентября 2009 года Павел Романович работал председателем совета директоров Государственного института земельно-кадастровых съёмок-ВИСХАГИ. Павел Романович Попович —…

Выпускники Качинского лётного училища 22 января 2011

19 января 1942 года погиб в бою с 8 истребителями над деревней Отвидино Старорусского района. Истребители Т. Фрунзе и его ведущего Ивана Шутова вступили в бой с большой группой вражеских самолётов. Отвлекая огонь от…

Выпускники Качинского лётного училища 22 января 2011

Семён Ильич Харламов был награждён орденами Ленина, Октябрьской Революции, Красного Знамени, Александра Невского, Отечественной войны 1-й и 2 степеней, Красной Звезды, медалями….

Выпускники Качинского лётного училища 22 января 2011

С 1949 — в запасе. Жил в Ленинграде, почетный гражданин города. Награждён 2 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1 степени, медалями. Умер 10.09.1956 от тяжелой болезни, последствия ранений…

Выпускники Качинского лётного училища 22 января 2011

В. А. Шаталов вместе с А.С.Елисеевым первыми из советских космонавтов совершили три космических полёта. В. А. Шаталов в настоящее время является старейшим из отечественных космонавтов. Владимир…

Выпускники Качинского лётного училища 22 января 2011

Георгий Михайлович Шиянов участвовал в испытаниях самолётов БОК-11, БОК-15, ДИС, Ер-2, Ил-18, Ла-7Р, МиГ-17, МиГ-19, Пе-2, Ту-4, Як-6, Як-9, Як-20, Як-11У, Як-18У. Летчик-испытатель М. Л. Галлай писал о нём: В 1928 году окончил Московский…

Выпускники Качинского лётного училища 22 января 2011

В 1949—1950 годах — лётчик-испытатель авиационного завода № 381; испытывал серийные реактивные истребители МиГ-15. В 1950 году — лётчик-испытатель авиационного завода № 30; испытывал серийные реактивные…

Источник: http://www.vonovke.ru/letnyie_uchilischa_rossii

Как стать пилотом пассажирского самолета

Профессия пилота — очень сложная по самой своей сути. Она требует огромной выдержки и эмоционального напряжения.

Есть полеты, которые длятся почти 14 часов, и все это время летчик не должен отвлекаться от работы — ему надо наблюдать за приборами, проверять их исправность.

Что нужно чтобы стать пилотом пассажирского самолета и как стать пилотом самолета гражданской авиации в России — это интересует многих, кто влюблен в небо.

Сами летчики говорят, что сама по себе — это очень красивая работа. Тем не менее, она и опасная, хотя официально таковой не признана. Ведь во время перелета могут возникнуть разные внештатные ситуации — от отказа двигателей до террористического акта на борту. Пилот должен быть готовым к любой из этих ситуаций и знать, что и как делать.А как стать гражданским пилотом в России?

В чем заключаются непосредственные обязанности пилотов?

В общем и целом, пилот должен осуществлять не только контроль за воздушным судном во время перелета, но и подготовка к полету, осмотр самолета перед отправлением, умение руководить экипажем лайнера.

Самое же главное — обеспечить безопасность всех и каждого по отдельности пассажиров на борту. Это огромная ответственность, которая ложится на плечи пилота, особенно КВС.

Что для этого нужно?

В первую очередь, конечно, очень хорошее здоровье. Летчики регулярно проходят мед. комиссии, а также перед полетом их осматривает врач.

Отличные зрение и слух, прекрасный глазомер, безупречное психическое здоровье, хороший вестибулярный аппарат — это еще не полный список предъявляемых к пилотам требований, касательно здоровья.

Раобта пилота — сложная и напряженная.

Что касается КВС, то им надо еще и быть Личностью с большой буквы. Ведь именно они принимают все главные решения, касающиеся перелета и во время экстренных ситуаций.

Надо постоянно быть сконцентрированным и внимательным. Малейшая ошибка может стоить жизни не только самих пилотов, но и всех пассажиров на борту.

Где в России учат на пилота гражданской авиации?

В России всего несколько учебных заведений, где готовят будущих летчиков. Поступить туда достаточно сложно. Для этого надо иметь отличное здоровье (перед поступлением надо пройти медицинскую комиссию) и сдать экзамены по основным техническим дисциплинам.

При этом, если во время обучения, здоровье ухудшится (хотя бы по одному показателю), то от обучения могут отстранить.

Ульяновское высшее авиационное училище и Санкт-Петербургская академия Гражданской авиации — вот лучшие учебные летные заведения, где обучаются в течение 5 лет.

Омский ЛТ колледж ГА, Сасовское летное училище ГА, Краснокутское летное училище и Бугурусланское летное училище — список остальных учебных заведений, где обучение длится 3 года.

Сложнее даже не поступить туда, сколько окончить обучение. Ведь теория — это одно, а совсем другое — оказаться в настоящей кабине.

По окончании училища/академии

Когда будущий пилот, заканчивает обучение у него всего 150 часов налета. Это очень мало, так как чтобы стать пилотом пассажирского лайнера нужно, как минимум, 4 000 часов налета.

На данный момент в России огромная проблема с тем, чтобы наработать необходимое количество часов. В Советском союзе была хорошая налаженная система подготовки пилотов пассажирских лайнеров.

Вначале они работали на лесоохране или прочих подобных самолетах. Затем они пересаживались на самолеты внутренних авиалиний и уже последним этапом были международные рейсы.

В течение всей своей жизни пилоты учатся.

Некоторые из летчиков уезжают заграницу и там нарабатывают опыт, работая пилотом небольших компаний или инструктором. Например, в США такая работа позволяет заработать денег.

Напротив, в России за это ничего не платят. Также у отдельных компаний есть свои летные школы, обучение в которых позволяет проще найти работу.

Кроме этого, надо иметь специальное свидетельство линейного пилота или коммерческого пилота. Для их получения нужно обязательно окончить академию или колледж. Это что-то вроде водительских прав, которые позволяют управлять самолетом.

Плюс ко всему, у пилотов есть категории — 1, 2 и 3. Соответственно, чтобы получить первую категорию, надо отучиться на 2 и 3. Да и вообще в течение всей своей карьеры летчики проходят различные курсы по повышению квалификации. А это значит, что летчикам учиться надо постоянно.

Как устроиться в крупную авиакомпанию?

Как уже было отмечено выше, для этого, в первую очередь надо иметь большое количество летных часов и свидетельство коммерческого или линейного пилота.

Чтобы устроиться работать в хорошую авиакомпанию, пилот должен иметь определенное количество часов.

Конечно, каждая отдельная авиакомпания предъявляет свои требования к кандидатам. Например, как стать пилотом Аэрофлота с нуля?

Для этого, надо иметь по каждой модели самолета не менее 500 часов налета, а также он должен знать английский язык на 4 уровне по шкале ИКАО. Это международная организация при ООН. Именно она устанавливает правила и нормы для гражданской авиации во всем мире.

Образование надо иметь высшее или среднее с предоставлением звания пилот. Перерыв в работе не должен превышать 5 лет, а уж про наличие свидетельства линейного пилота вы уже знаете.

Ко всему прочему, на отдельные модели самолетов требуется получение специальных пропусков. Семейства Аэробусов А320 и А380 очень отличаются друг от друга по своим характеристикам, а значит и требует разного обучения.

Как стать пилотом пассажирского самолета? Теперь вы сможете ответить на этот вопрос.

Чтобы узнать, сколько получают летчики самолетов пассажирских авиалиний, то прочитайте эту статью.

Что требуется, чтобы устроиться работать стюардессой и какая у них зарплата, указано здесь и тут.

Источник: http://nasamoletah.ru/sotrudniki/kak-stat-pilotom-passazhirskogo-samoleta.html

Старт в профессию пилота: советы абитуриентам и адреса учебных заведений

Землян много, и все мы очень разные. Но среди всех людей некоторая часть отличается особенным складом характера — неистребимым стремлением в небо, жаждой полета.

Именно из них выходят лучшие пилоты гражданской и военной авиации. Но в приемные комиссии летных училищ приходят также другие абитуриенты.

Кого-то просто повлекло за романтикой, кто-то увидел в лицензии пилота выгодные перспективы, кто-то идет за компанию с приятелем, одержимым небом.

В любом случае, каждому из будущих курсантов лучше знать заранее, что их ожидает при поступлении в летное училище и после окончания учебы. Для последующей успешной карьеры могут иметь значение многие моменты, о которых следует подумать еще до отправки документов в адрес приемной комиссии училища.

Военное или гражданское?

Первое, что приходится решать будущему пилоту — какое училище предпочесть, гражданское или военное. В военных училищах строже требования, в том числе и дисциплинарные. Платят небольшую стипендию, обеспечивают форменной одеждой и жильем (в казарме).

По окончанию вы получите не только высшее военное специальное образование, но вдобавок и гражданскую специальность «Эксплуатация воздушных судов».

Главная проблема в получении специальности военного летчика в том, что в России осталось сегодня всего одно высшее военно-авиационное учебное заведение в Краснодаре, и набор туда бывает далеко не каждый год. Соответственно, конкурс высок и стать курсантом непросто.

Обучение в военном училище бесплатное, направление может выдать военкомат. Там же абитуриенты смогут получить актуальные ответы на все вопросы, связанные с карьерой военного летчика.

Гораздо больше возможностей получить заветные корочки пилота гражданской авиации. Но тут следует вначале определиться, для чего эти самые корочки нужны, каковы ваши карьерные устремления и амбиции.

Для полетов на легком спортивном самолете высшего образования не нужно, а вот для работы на больших лайнерах гражданской авиации необходимо не только высшее образование и диплом линейного пилота, но и много часов налета.

Обучение в учебных заведениях гражданской авиации может быть как бюджетным, так и на платной основе. Предстоят и другие расходы, связанные с учебой. Однако учиться в гражданском училище немного легче, да и требования к состоянию здоровья немного мягче, нежели в военном.

Что нужно для поступления

• Хорошая физическая подготовка и безупречное здоровье. Абитуриенты проходят доскональное медицинское освидетельствование, и даже при отличных оценках в аттестате и высоких шансах сдать экзамены на «отлично» можно не пройти по здоровью.

  Более того: если в процессе учебы состояние здоровья ухудшится, студента вполне могут отчислить.

• Возраст от 18 лет
• Сдать экзамены по русскому языку (изложение) и математике, на некоторые специальности сдают также физику
• Заключение о профпригодности, которое выдается после собеседования с психологами

Что ожидает выпускника летного училища: карьера и перспективы профессионального роста

Как и у водительских прав, свидетельства пилота могут быть разных категорий, и открывающиеся перспективы напрямую зависят от категории.

Но не только категория важна: например, выпускники высших учебных заведений гражданской авиации сразу получают свидетельства коммерческого пилота, однако это дает им право только на полеты в качестве второго пилота на большинстве воздушных судов, причем существуют и ограничения. Это связано с малым количеством налетанных часов.

А для того чтобы стать линейным пилотом и получить возможность летать на больших авиалайнерах в качестве командира воздушного судна, по российским правилам требуется не менее 1500 налетанных часов. За границей требования к высшей категории пилотов несколько ниже, и получить заветные корочки там немного проще.

Однако в настоящее время в российской авиации положение меняется. Большинство пилотов, получивших специальность в советское время, уходят на пенсию, а у современных выпускников летных училищ возможностей получить необходимые летные часы намного меньше.

Поэтому многие авиакомпании вынуждены снижать требования по количеству налетанных часов. Более того: авиакомпании буквально в очередь становятся за выпускниками, хорошо себя зарекомендовавшими.

Дополнительные летные часы такие пилоты получают уже в учебных центрах компаний.

Если же стремления сделать карьеру в небе у вас нет, а корочки нужны только для полетов ради собственного удовольствия, можно не тратить время на учебу в летном училище. Проще пройти курсы в ближайшем аэроклубе.

После выполнения ряда нормативов и сдачи экзаменов вам выдадут свидетельство пилота-любителя, которого будет вполне достаточно, чтобы летать в свое удовольствие на легких самолетах и вертолетах и вступить с легкой душой в «Летное братство».

Летное братство: что это такое

По официальным источникам, «Летное братство» — общественная организация,созданная выпускниками Харьковской военно-воздушной академии. На самом деле, под «летным братством» подразумеваются особенные отношения, связывающие всех, кто имеет отношение к авиации. Эти отношения основываются на дружбе и взаимовыручке.

Например, а прежние времена летчик, оказавшись в безвыходной ситуации в любом городе, мог подойти к любому незнакомому коллеге и попросить помощи – денег, ночлега и т.д. И получить просимое. Долг возвращали неукоснительно — простым почтовым переводом или взаимной услугой.

«Летное братство» подразумевало именно это — доверие, готовность прийти на выручку собрату по крыльям.

К сожалению, сейчас все это осталось в прошлом. В некоторых училищах и аэроклубах существуют свои традиции «посвящения в Летное братство», но это, скорее, исключения, чем повсеместный обычай. «Летуны» просто общаются в своей среде, по мере сил помогают своим — как это происходит и в других сообществах, объединяемых общей страстью, одним увлечением.

А девушки?

А вот девушкам путь в авиацию розами никто не устилает. До недавнего времени ни в одну академию ГА на летные специальности женщин не принимали, пока в 2007 году одна из абитуриенток не подала в суд на учебное заведение и не выиграла дело. Сегодня девушки могут поступать также на летные специальности, но авиакомпании по-прежнему предпочитают брать на работу мужчин.

Впрочем, возрастающий дефицит кадров заставляет руководство авиакомпаний относиться к женщинам-пилотам со все большим пиететом. Руководители Сасовского летного училища даже говорят, что их выпускницы могут заткнуть за пояс любого пилота-мужчину.

Последний рубеж: как убедить родителей

Если родители полагают, что профессия пилота слишком опасна и недостаточно перспективна, и что лучше выбирать более приземленные и менее адреналиновые специальности — с ними нужно работать, убеждать.

И начать нужно как можно раньше. Разговор должен вестись не на эмоциях, а с фактами наперевес.

На каждый аргумент взволнованных родителей должен следовать целый залп контраргументов, с фактами, статистикой и математическими выкладками.

Список обычных возражений всегда приблизительно одинаков:

• «Профессия неперспективна». Ничего подобного — очень даже перспективна! За последние годы авиапарк страны увеличивается ежегодно на несколько десятков (а то и сотен) самолетов, на которых скоро некому станет летать. Пилоты советского времени уходят на пенсию, новых мало. Ежегодная потребность в пилотах около 2 тысяч человек, а летные училища выпускают не более 500 человек.
• «Низкая зарплата» — неправда! Зарплата у пилотов более чем приличная, и возрастает пропорционально профессиональному росту. Даже второй пилот может получать вскоре после выпуска из училища около 200 тыс. руб. Кроме того, есть приятные бонусы: длинный отпуск, ранний выход на пенсию, хороший соцпакет и большие скидки на авиабилеты для семьи. А еще есть отличные возможности работы за рубежом: во многих авиакомпаниях с удовольствием берут на работу российских пилотов.
• «Самолеты падают, это опасно» — а если сравнить с автоавариями? На дорогах и за рулем автомобилей на земле случается неисчислимо больше несчастных случаев. Управлять автомобилем намного опаснее, чем самолетом, но из-за этого никто не отказывается от вождения автомобиля.

Кроме того, во многих летных академиях есть военные кафедры, что избавляет выпускника от службы в армии.

Как живут курсанты

Тем, кто поступил на бюджетные места, государство обеспечивает полное содержание: форменное обмундирование, питание, общежитие для приезжих, стипендию. Курсантам предоставляются также все учебные пособия и материалы. Курсанты платных групп всем обеспечивают себя сами.

Внутри студгородка и в стенах училища или академии дисциплина строгая. Однако не такая строгая, как в военном училище, и при хорошей мотивации курсанты не испытывают негатива от дисциплинарных требований. А шалопаям и разгильдяям в небе делать нечего.

Условия проживания зависят от каждого конкретного учебного заведения, как правила внутреннего распорядка.

Сроки обучения и стоимость

Время обучения летной специальности на базе среднего образования (11 лет) — 34 месяца (базовый уровень)..

Стоимость платного обучения определяется каждым учебным заведением самостоятельно.

Например, в УВАУ ГА в нынешнем учебном году обучение по специальности «Летная эксплуатация воздушных судов» будет стоить почти 90 тыс. рублей за теорию. Заочное обучение заметно дешевле: 35 500 руб.

Что касается стоимости практический полетов для будущих летчиков, то для обучающихся на коммерческой основе порядок сумм там от 140000$.

Список летных заведений, где можно пройти обучение, можно скачать здесь.

Источник: http://1AviaClub.ru/ppl-study/kak-stat-pilotom-letnoe-uchilishe.html