Как заменить цепь на «буране»

Редуктор бурана или какую цепь выбрать?!

Рейтинг:   / 114
ПодробностиСоздано 22.02.2012 00:21Автор: Михаил СилаковПросмотров: 45368

Практически каждый сталкивался с обрывом цепи коробки реверса снегохода Буран или слышал об этом.

Как правило, обрыв цепи в коробке происходит неожиданно и предугадать, когда это случится практически невозможно.

Весьма печально оказаться посреди тайги, вдалеке от теплого жилья в сильный мороз, и особенно проводить ремонт техники в этих экстремальных условиях

Зная это, опытные пользователи снегохода «Буран», способные произвести ремонт в полевых условиях, всегда имеют с собой запасную цепь, которая уже подготовлена для быстрой установки (расклепана).

Конечно подобные мероприятия не из приятных. Кроме того, все осложняется тем, что при обрыве цепи очень часто ремонт бывает и вовсе невозможен, т.к.

порвавшаяся цепь часто гнет 104 вал, или срезает зубья звёздочек, или что еще хуже, как плетью разбивает корпус редуктора.

Попробуем ответить на вопрос, почему же у этого мощного утилитарного снегохода обладающего непревзойденными тяговыми свойствами, пользующегося любовью охотников и рыбаков с завидным постоянством происходят обрывы цепи редуктора!? В статье, Редуктор бурана или какую цепь выбрать?! мы остановимся на некоторых моментах этой неприятной ситуации и расскажем о том, какой же из цепей все — таки отдать предпочтение при проведении ремонтных работ

Немного из истории модернизации коробки реверса бурана. Ранее, в коробке реверса снегоходов выпуска 70-х годов прошлого века, устанавливалась двухрядная втулочная цепь с шагом 12,7 мм (2Пр-12.7-3200) состоящая из 70 звеньев. Визуально эта цепь выглядит более мощной, нежели ее последовательницы.

К началу 80-х годов в коробке начинает применяться, так называемая, цепь старого образца (2ПВ-9,525-1700) с шагом 9,525 мм, которая, как утверждают производители, отличается повышенной точностью изготовления, меньшим шагом и отсутствием замка цепи, что обеспечивает повышенную плавность хода и снижение шума цепной передачи. И что особенно важно – значительно повышает эксплуатационную надежность узла (по заверению производителя). Далее эстафету принимает цепь нового образца (2ПВ-9.525-2000) с таким же шагом. Как и предшественница, цепь нового образца призвана повысить надежность коробки реверса

Рассмотрим характеристики указанных цепей, и попробуем разобраться, действительно ли внедренная модернизация улучшила надежность узла.

Основным показателем качества цепи является минимальная разрушающая нагрузка (кН/кгс), так цепь с шагом 12,7 мм разрушается при нагрузке 31,8/3180, «старого образца» -17,0/1700, «нового образца» -20,0/2000.

Из чего видно, что совсем старая цепь значительно превосходит своих соперниц. И как утверждают опытные снегоходчики, была весьма надежна, что подтверждается реальными пробегами без всяких обрывов.

На сегодняшний день большая часть снегоходов укомплектована цепями «нового образца». В тоже время снегоходы, имеющие в редукторе цепи старого образца так же встречаются часто. Остановимся на них подробнее.

Внешне двухрядная цепь «старого» и «нового» образцов легко отличимые по форме боковых пластин. Цепи «старого образца» имеют «прямоугольную» форму боковых пластин, а пластины цепи «нового образца» напоминают восьмерку (∞).

Кроме того, эти цепи отличаются диаметром втулки (ролика), что делает их не взаимозаменяемыми

По заявленной производителями характеристике (на разрыв), надежнее цепь «нового образца», тем не менее, конструктивная недоработка щечек этих цепей (∞) повышает вероятность бокового закусывания зубцами звездочек.

В свою очередь цепь «старого образца» имея меньшую прочность, благодаря «прямоугольной» форме боковых пластин является более надежной. Вероятность закусывания этих цепей на порядок ниже. И это доказывает практика.

Анализируя произошедшие со снегоходом буран изменения, можно уверенно заявить, что с момента увеличения мощности двигателя с 28 л.с. до 34 л.с.

и внедрения, как утверждает производитель, более «надежных» цепей, редуктор по праву стал считаться одним из самых уязвимых узлов снегохода «Буран»! Но не будем унывать, т.к.

сегодня у владельцев снегохода появилась возможность установки на своего любимца комплектов трехрядных цепей и двухрядных цепей европейской, американской серии или японского производства.

По заявленным характеристикам производителей (минимальной разрушающей нагрузке) они не уступают отечественным, однако по-факту превосходят их, так же обладают при разрушении большей текучестью, т.е. не лопаются сразу, а как бы нехотя тянутся, постепенно выталкивая валик (палец звена) из посадочных отверстий

Все это говорит о высоком контроле качества выпускаемой продукции, от стадии производства металла до сборки цепей. Необходимо отметить, что если цепь редуктора собрана из металла, изготовленного с нарушением технологии производства она становится хрупкой или слишком гибкой. В таблице представлены данные полученные при независимых тестах проведенных на специальном оборудовании.

Тип цепи	Разрушающая нагрузка, минимальная (кН/кгс)
заявленная производителем	факт (испытание вг. Хабаровске)	факт (испытание вг. Новосибирске)
Цепь двухрядная с шагом 12,7 мм	31,8/3180	—	—
Цепь двухрядная старого образца	17,0/1700	16,5/1650	—
Цепь нового образца двухрядная (Россия, г. Киров)	20,0/2000	17,5/1750	2,35/2350
Цепь нового образца двухрядная (Латвия, г. Даугавпилс)	20,0/2000	2,86/2860
Цепь двухрядная японского производства	16,9/1690	19,5/1950	2,45/2450
Цепь двухрядная европейской серии	16,9/1690	—	2,45/2450
Цепь трехрядная российского производства	30,0/3000	—	—
Цепь трехрядная европейской серии	24,9/2490	24,0/2400	—
Цепь трехрядная американской серии	23,7/2370	—	—

Наряду с двухрядными втулочными цепями отечественного и иностранного производства многие владельцы бурана обратили свой взор на тюнинг комплект трехрядной цепи для установки в редуктор  снегохода «Буран», который без сомнения является замечательным «ноухау», позволяющим чувствовать себя намного увереннее при эксплуатации снегохода. Разработаны трехрядные цепи и сопутствующие им элементы по аналогии с редуктором канадского снегохода. Трехрядная цепь так же имеет шаг 9.525, но отличается от двухрядных цепей высокими показателями минимальной разрушающей нагрузки. В комплект установки усиленной трехрядной цепи входит сама цепь, набор шестерен и звезд

Необходимо заострить внимание на том, что при установке комплекта трехрядной цепи:

1. Не требуется механическая доработка корпуса коробки.
2. Трехрядные звезды устанавливаются на места старых звезд, без какой либо доработки валов.
3. При необходимости заводская начинка коробки реверса может быть возвращена на штатное место.

Ознакомившись с представленной информацией, каждый владелец снегохода «Буран» должен решить для себя сам по какому пути пойти.

Ставить дешевые и не всегда надежные двухрядные цепи отечественного производства среди которых часто встречаются подделки, устанавливать импортные двухрядные цепи отличающиеся высоким качеством изготовления, преобразовать коробку реверса — купив и установив комплект усиленной трехрядной цепи или же провести модернизацию редуктора используя полимерные материалы (об этом в ближайшее время в новой статье). Выбирать вам!

Не забудьте поблагодарить автора, нажав кнопку рейтинг вверху страницы, или разместив ссылку на статью в сети интернет. Спасибо

Источник: http://yetipro.ru/articles/18-reduktor

Как отрегулировать цепь редуктора снегохода?

   В этой статье речь пойдет о регулировке натяжения цепи коробки передач (редуктора) снегохода.

  Прежде чем перейти к непосредственной регулировке натяжения цепи на вашем снегоходе, надо сказать, что для всех желающих мы проводим обучение по специальности «Механик и технический специалист по ремонту техники для активного отдыха». Обучение проходит в нашем техническом центре в г.

Москве, оснащенном специальными инструментами и всем необходимым диагностическим оборудованием. Также возможно проведение выездных тренингов нашими преподавателями в Вашем городе. Вы сможете полностью погрузиться в практические занятия по ремонту мотоциклов, квадроциклов, снеходов, лодочных моторов.

После обучения слушатели получают сертификаты об окончании обучения. Подробнее

   Операция регулировки цепи редуктора снегохода предусмотрена регламентом технического обслуживания снегоходов Yamaha. Информацию о периодичности проведения такой регулировки можно почерпнуть из руководства по ремонту вашего снегохода. Мы будем описывать процесс регулировки на примере снегохода Yamaha.

   Для начала давайте познакомимся с тем, как устроен механизм натяжения цепи редуктора и вообще что там за цепь и для чего она нужна. Цепь соединяет две шестерни в редукторе — ведомую и ведущую.

Они расположены на соответствующих валах, входящих в редуктор от механизма вторичного вариатора и вала привода гусеницы. Таким образом цепь передает момент с ведомого вала вариатора на вал привода гусеницы.

Цепь имеет особенность растягиваться и требует регулировки ролика-натяжителя, который не имеет ни пружины, ни гидронатяжителя, как в автомоблях. Механизм коробки передач снегохода Yamaha позволяет переключать режимы «Вперед» и «Назад».

В коробке передач снегохода VK540  и VK Proffesional предусмотрены еще и механизмы «Пониженной передачи» и в эти редуктора необходимо не 250 мл трансмиссионного масла, а 350 мл. Учитывайте это при покупке трансмиссионного масла для снегохода.

   Итак, регулируем самостоятельно цепь в редукторе. Для этого необходимо обнаружить болт, расположенный слева и вкручивающийся в редуктор. Этот болт как раз и «давит» на ролик-натяжитель цепи, по которому бегает цепь. Ослабляем контр-гайку, фиксирующую болт.

Откручиваем ее на несколько витков, дав таким образом, болту возможность вращаться. Далее пальцами руки мы вкручиваем болт-натяжитель до упора. Внимание! Только усилием пальцев руки! Никаких гаечных ключей использовать категорически нельзя.

Далее фиксируя одним накидным ключом болт в этом положении, закручиваем контр-гайку. Регулировка закончена.

  Не забываем залить новое трансмиссионное масло в редуктор. Мы рекомендуем использовать проверенные масла Yamalube.

В дороге может случиться всякое, мы рекомендуем обязательно возить с собой запасной ремень вариатора для снегохода. А как быстро и легко можно его заменить, буквально в поле, рекомендуем прочитать в статье: Как заменить ремень вариатора снегохода?

Источник: http://mymaslo.ru/stati/61-kak-otregulirovat-tsep-reduktora-snegokhoda

Как установить трехрядный комплект цепи в редуктор Бурана

О датчиках температуры, тюнинге и ремонте снегоходов!

Установка тюнинг комплекта трёхрядной цепи в редуктор снегохода Буран

Тюнинг комплект трехрядной цепи включает в себя все необходимые элементы для его установки в редуктор снегохода Буран, без механических доработок редуктора. Заботясь о Вас, мы создали это руководство, разъяснив в нем основные моменты.

Фотоотчет установки трехрядного комплекта цепи в редуктор бурана

• Прогрейте снегоход в движении и слейте из редуктора масло. Снимите задние направляющие валы, механизм натяжения гусениц. Оцените состояние подшипников валов и манжет на предмет пригодности. Опорные катки снимать не обязательно

• Полностью ослабьте натяжник цепи редуктора. Открутите гайки, удерживающие корпуса подшипников ведущих валов, снимите стопора и извлеките ведущие валы. При снятии валов не потеряйте регулировочные шайбы, установленные между ведомой звездочкой и внутренними подшипниками валов. Оцените состояние манжет и 205 подшипников. При необходимости произведите замену. Наличие люфтов в подшипниках не допустимо

• Ослабьте гайки крышки коробки реверса, строньте крышку. Открутите редуктор от рамы снегохода и снимите коробку вместе с цепью и нижней звездой

• Осмотрите картер, при необходимости промойте. Часто на дне картера можно увидеть остатки цепи – удалите их магнитом или другим способом

• Полностью разберите коробку реверса снегохода, промойте. Проверьте на биение 104 вал, особенно, если при использовании этого вала цепь редуктора уже рвалась. Очень часто при обрыве цепи, вал прогибается между опорными подшипниками и в дальнейшем работает как эксцентрик, отрицательно влияя на работу цепи

• Установите трёхрядную ведущую звездочку на 104 вал, и подготовьте остальные части для сборки. Стопорное кольцо, фиксирующее звездочку на натяжном валу, наживите на самый край, не проталкивая его в канавку. Это обеспечит звездочке свободный ход, который позволит вставить натяжное устройство в корпус редуктора. После установки натяжного вала, стопорное кольцо дошлите в приемное место

Установите на ведущие валы гусениц, регулировочные шайбы. Опустите ведомую звездочку в картер (без цепи). Установите валы на место. Прикрутите корпуса внешних подшипников. Проследите, чтобы валы встали на место, а регулировочные шайбы не слетели. Перед установкой проверьте плотность посадки валов в звездочку — бывает что шлицевая часть изношена и звездочка неплотно сидит на валах.

ВНИМАНИЕ* ТОЧНОСТЬ ЗАМЕРОВ И РЕГУЛИРОВКИ КРАЙНЕ ВАЖНА. Перекосы и неправильные зазоры приводят к набегу зубьев на щечки цепи и обрыву

1. Подручным инструментом сдвиньте нижнюю звёздочку до упора в одну сторону и замерьте зазор между звездочкой и регулировочной шайбой.
2. Запишите получившееся значение. К примеру, оно получилось 2 мм.
3. Далее считаете: две штатных регулировочных шайбы по 3мм + вымеренный зазор 2мм = 8мм- это общая толщина необходимых шайб для устранения осевого люфта звездочки. Этот размер, у вас может отличаться.
4. Установите коробку с установленным натяжным устройством на раму снегохода и прикрутите на четыре гайки. Крышка при этом не устанавливается.
5. Теперь ВНИМАНИЕ** Очень важно выставить нижнюю звездочку соосно звездочке натяжного устройства, другими словами звездочки должны находиться в одной вертикальной плоскости! Для этого, можно использовать идеально ровную квадратную трубу подходящей длины. Один конец следует прижимать к звезде натяжника между ручьями, при этом ориентируясь на второй конец – выставляем нижнюю звездочку. Добивайтесь идеального положения. Каждый может пользоваться своим методом и приспособлениями.
6. Вновь снимите коробку, и, не сдвигая выставленную нижнюю звездочку, замерьте, зазоры между звездочкой и шайбами с каждой стороны, запишите данные. Необходимо высчитать, толщину шайб для каждой стороны, что бы звездочка зафиксировалась в выставленном положении. Возможно, вам повезет и одна шайба останется заводской, а с другой точится и устанавливается новая. Чаще всего, нижняя звездочка смещается влево. Шайбы необходимой толщины устанавливаются на приводные валы вместо штатных шайб.

• Установите вал заднего хода и остальные части в коробку. Отцентрируйте в вертикальной плоскости верхнюю ведущую звездочку, расположенную на 104 валу относительно натяжника! Зафиксируйте в нужном положении, устанавливая регулировочные кольца между стопором и подшипником вала.

• Вновь извлеките ведущие валы и нижнюю звездочку из картера. Соберите коробку реверса бурана вместе с трехрядной цепью. крышку пока не устанавливайте. Вставьте нижнюю звездочку в цепь. Опустите трехрядную цепь со звездочкой в картер, установите коробку реверса на шпильки. Наденьте на ведущие валы шайбы необходимой толщины – те, что подготовили после замеров, вставьте валы. Следите, чтобы валы встали на место, а регулировочные шайбы не слетели

• Соберите снегоход, заправьте коробку реверса свежим маслом, натяните цепь, проведите испытание работы коробки с трехрядным комплектом цепи. Не забывайте, что редуктор теперь требует обкатки – 300 км. Во время обкатки следите за натяжением цепи.

Благодарим за фотографии и консультативную помощь: Блоцкого Алексея — Комсомольск-на-Амуре, Новгородова Алексея — Советская Гавань, Гайдомакина Николая — с.Туруханск, Лысенко Роман — Тюменская область, Пиминова Сергея — Саха-Якутия.
Не забудьте поблагодарить автора, нажав кнопку рейтинг вверху страницы, или разместив ссылку на статью в сети интернет. Спасибо

Источник: http://legkoe-delo.ru/remont-avtomobilya/avto/83326-kak-ustanovit-trekhryadnyj-komplekt-tsepi-v-reduktor-burana

Замена Цепи Редуктора На Буране

Как подтянуть цепь на Буране (На природе в Коми!). Завантаження списк. Интернет-магазин, запчасти буран,снегоход буран, доставка, купить, цены, стоимость, Москва, продажа двигатель снегохода буран, продажа вариатор,. Натягиваю цепь на редукторе бурана. Как подтянуть цепь.

2 такта столько не живут Я же не утверждаю ч то ничего не менял. Originally posted by Умка: Я же не утверждаю ч то ничего не менял.

1 раз замена поршневой группы 4 замены гусениц (сразу замена цепи) 2 замены тележек катков звездочки задних балансиров ( по состоянию)5 или 6 раз 1 раз зажигание + комутатор подшипники по мере износа ветровое стекло на высокое гибкое + сварка Фаркоп и отбойник капот кстати еще оригинальный (правда сильно вытертый), кстати старого образца капоты гораздо более живучи так как относительно мягкие, новые же хрупкие как стекло замена лыжи вот пожалуй из капитальных затрат и все Вы знаете, я на снегоходах езжу много. В основном на Буранах. Не потому что денег нет, а потому как это действительно лучший снегоход для охоты. НО буран, как мне кажется, не может пройти 43000 км с таким маленьким списком поломок.

Либо надо ездить по льду или болотам (степям) и ОЧЕНЬ аккуратно. Мои бураны не проходили больше 10 тыс км.

Originally posted by purgen: есть альтернативы бурану и круче на много просто вы о таких и не слышали и стоят очень дорого а то что буран самая надёжная техника,то наверное автоВАЗ круче бентли а это буран или плод ваших мучений 2 такта столько не живут там что то осталось родного? Уважаемый как вы можете утверждать то чего мы незнаем? Или вы думаете что у Вас интернет шире и умней чем тот который мы пользуемся из Якутии? Вы знаете много и круче снегоходов дорогих, а мы про них ни духом? Вы прочитайте с начала данную тему, и особенно где иномарки не переваривают наше топливо итд.

'Буран' наверно не стоит сравнивать с ВАЗом, он скорее УАЗ, которому тоже пока нету альтернативы в глубинке (цена, проходимость, ремонтопригодность) и бентли тут не причем Это вы перегибаете. Или вы ездите на бентли, а катаетесь на крутых снегоходах о которых мы не знаем? Я знаю механика авиапорта который отъездил на буране более50т.км, правда два раза сменил движок.

И кузов полностью переварен При вопросе почему? Он мне грил что никогда с ним не возвращался с охоты без добычи 'Удачливый'.

Вот и ездит на нем и латает. Сколько я знаю владельцев Буранов и УАЗов — еще ни один не сказал, что этим машинам замены нет.

И ездят на них в основном от безысходности — на приобретение и обслуживание иномарок денег не хватает.

А хвалебные песни для этих недоделок распевают те, кто на них катается и ушатывает, а по возвращении отдает механикам/егерям/владельцам и т.д.

) Ни за что не поверю, что человек самостоятельно эксплуатировавший и ремонтировавший Буран в течение длительного времени (то есть своими силами и за свой счет)будет нахваливать его.

Кроме матерных слов, обычно, ничего не говорят. Список поломок, указанных для Бурана однозначно не полный. Тайга не уступает Бурану в тяговитости, ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше греется, удобнее в эксплуатации.

У Тайги перечень недоделок/недостатков ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше чем у Бурана. Пример прилипания Бурана ко льду, из-за которого разгорелись жаркие споры — абсолютно рядовой случай.

Вычистить ходовую в одиночку не реально — его просто не перевернуть, он сцуко тяжолый. Поэтому бросить и идти пешком за помощью — наиболее правильное решение.

Вычистить ходовую в одиночку не реально — его просто не перевернуть, он сцуко тяжолый.

Поэтому бросить и идти пешком за помощью — наиболее правильное решение.

Вот уж ерунда то полная, как же народ то вот уж более 30 лет передвигается? Бросают и идут пешком? Сколько идтито? Насчет переворачивания, тяжелый гад, спору нет, но если вернуться завтра то вырубать его изо льда тоже не легко будет, и переворачивать все равно прийдется одному (если рядом никого), а вернувшись через несколько дней можешь его вообще не увидеть, так как наледи заливают по крышу даже брошеные автомобили, в якутии это сплошь и рядом quote. Но могу сказать, что за сезон я меняю 3-5 катков в сборе и пружин к ним штук 40. Езжу ПО ЛЕСУ.

Пружинки летят спорут нет, могу подсказать как убереч пружинки, пропустите через все тележки армированный резиновый шланг подходящего диаметра, он не даст узогнуть пружинки до критических углов излома, также не позволит переворачиваться каткам при переездах через упавшие деревья.

Не понял почему так часто меняете катки в сборе? Неужели не выдерживают одного сезона подшипники? Больше то ломаться вроде нечему.

[B][/B] Меня очень интересует год выпуска Бурана Умки год выпуска Тайги Умки -правда ли,что за 43 000км пробега этого Бурана произошла одна замена поршневой -за 5 000км пробега Тайги, что ремонтировали на ней -Какое масло и бензин лили в Буран, в какой пропорции -Что происходило с коробкой Бурана за это время -какой год выпуска Бурана -Вам он достался новым или б.у.

-максимальные минусовые температуры использования снегоходов -какие используете приводные ремни на снегоходах -зап. Части каких производителей использовали при ремонте снегоходов -если возможно повесьте фото снегоходов(особенно капота Бурана) с разных ракурсов и по возможности побольше -интересует годовой пробег снегоходов.

Yetipro.ru Как установить трехрядный комплект цепи в редуктор Бурана 400 × 316 — 24k — jpg yetipro.ru Как установить трехрядный комплект цепи в редуктор Бурана 400 × 310 — 16k — jpg yetipro.ru Редуктор бурана или какую цепь выбрать?! 450 × 597 — 34k — jpg youtube.com Тюнинг-комплект для снегохода Буран — 2х рядная супер-усиленная.

1440 × 1080 — 97k — jpg snegohod-rybinsk.ru Редуктор бурана или какую цепь выбрать| Компания Снегоходы — Рыбинска 800 × 415 — 67k — jpg snegokhod-kayur.ru Замена цепной передачи на Бурановскую.| Форум любителей снегохода. 730 × 547 — 237k yetipro.

ru Редуктор бурана или какую цепь выбрать?! 450 × 296 — 33k — jpg youtube.com Как подтянуть цепь на Буране (На природе в Коми!) — YouTube 480 × 360 — 12k — jpg snowmobile.ru Редуктор Бурана с пониженой передачей!| WWW.SNOWMOBILE.RU. 1000 × 750 — 167k — php snowsport.

ru Коробка реверса( Буран).

Купить Коробка реверса( Буран) 450 × 333 — 40k — jpg atexnika.com Альтернативная Техника — КОМПЛЕКТЫ С 3Х-РЯДНОЙ ЦЕПЬЮ ДЛЯ СНЕГОХОДА. 1024 × 768 — 89k — jpg yetipro.ru Редуктор бурана или какую цепь выбрать?!

450 × 306 — 24k — jpg snowmobile.ru чень простой вездеход.| Страница 6| WWW.SNOWMOBILE.RU. 800 × 600 — 182k — jpg yetipro.ru Как установить трехрядный комплект цепи в редуктор Бурана 250 × 188 — 10k — jpg snegohod-rybinsk.

ru Редуктор бурана или какую цепь выбрать| Компания Снегоходы — Рыбинска 619 × 485 — 97k — jpg snowmobile.ru ДВУХСКОРОСТНАЯ КПП для Бурана| WWW.SNOWMOBILE.RU • Снегоходный форум 1920 × 1080 — 841k — php yetipro.

ru Как установить трехрядный комплект цепи в редуктор Бурана 250 × 192 — 18k — jpg badger.ru Замена гусеницы на снегоходе Ямаха, Полярис, Арктик Кэт, Бомбардир.

339 × 400 — 41k — jpg snowmobile.ru Редуктор Бурана с пониженой передачей!| WWW.SNOWMOBILE.RU. 1000 × 750 — 167k — php youtube.com Ремонт снегохода Буран. Сборка редуктора. — YouTube 480 × 360 — 11k — jpg.

Источник: https://dirtyletter.weebly.com/blog/zamena-cepi-reduktora-na-burane

Ремонт ГРМ. Замена цепи, звездочек и натяжителей. — бортжурнал ГАЗ 31 Ласточка цвета буран… 2002 года на DRIVE2

И так пришло время ремонтировать ГРМ. Не то, чтобы что-то вышло из стоя, хотя про гидрокомпенсаторы так не скажешь, они уже стучали довольно весело. Выдался выходной и работа пошла…

Решил заменить цепи с звездами в качестве профилактики, поскольку не знал меняли ли там что-либо до меня прежним хозяином, пробел был уже под две сотки.

Вскрытие ответа на это не дало, башмаки были изношены не так сильно как могло бы быть, значит их точно меняли.

Ремонт проводился строго по инструкции)) Хотя картер (поддон) я не снимал, а лишь открутил два болта, и тем более не снимал головку, как это было написано в некоторых источниках. Прокладки остались не поврежденными на мое счастье.

Поскольку инструкции по данной операции в интернете не мало, не стану все расписывать. Если у кого возникнуть вопросы, могу поделиться личным опытом касательно подводных камней.

Снимаем все лишнее

Первая фотка сделана уже когда снято все лишнее)) Все патрубки, радиатор, аккумулятор.

Снял верхнюю крышку

Снял верхнюю крышку и выставил метки, чтоб потом было легче собирать обратно))

Снял верхнюю переднюю крышку

Открутил переднюю крышку с ГБЦ и выкрутил все болты с лобовой крышки. Генератор отложил в сторону, снимать с кронштейна не стал, а снял его вместе с ним. Так же снял помпу и шкив коленвала.

Снимать термостат не обязательно, но я снял для профилактики термостата

Снял лобовую крышку

Снял нижнюю лобовую крышку. Проблем с этим не возникло. Кстати, картер не снимал и даже не отворачивал ее на 5-6 оборотов болтов. Открутил просто два передних болта которые прикручивались к лобовой крышке, а еще на всякий случай открутил еще 4 болта по 2 с боку. Потом понял что было не обязательно.

Изношенный башмак натяжителя цепи

Кто может сказать на сколько этот башмак изношен?

Просто фото

Еще фото

И еще фотки

И еще одна проста фотка

Снимаю звездочку

Звездочку пришлось снимать съемником, а вот кольцо для сальника снять труда не составило, просунул между ней и звездочкой отверткой и он плавно но туго отошла.

Теперь кажется все снято))

Вот новые запчасти))

Новая цепь толще родной

Новая цепь толще родной, продавец сказал, что какая-то «Евро»))

Гидронатяжитель

Гидронатяжитель какой-то странный. Написано Евролюкс)) Надеюсь и качество «Евро»

Звездочки-натяжители

А вот и сами звездочки вместо башмаков. Не знаю стоило ли их ставить, продавец говорил, что башмаки надежней. Хотя комплект был и дороже чем с башмаками взял его. Кстати, люфт в подшипнике одной из звезд было хорошо заметным.(((((

Пошла сборка

Старые гидрики

Даже не вооруженным глазом можно было увидеть, что некоторые гидрики ниже остальных. Если присмотреть на обоих валах стоят новые гидрики на 3 и 5 клапанах. Их я менял чуть раньше. Теперь жалею что не поменял стразу весь комплект. Теперь эти 4 штуки остались прозапас.

Новые гидрики

Новые гидрики уже на месте. Радует глаза.

Цепи уже на месте

Цепи уже на месте, теперь будем выставлять метке. Зажигание т.е. метки нужно выставлять при натянутых цепях.

Далее уже по инструкции, сборка проходит спокойно и внимательно. После натяжки цепи, т.е. разрядке гидронатяжителей, провернув коленвал обнаружил, что оба вала опаздывают на один зуб цепи.

Пришлось опять ослабить цепь и выставить метки.Все сделано! Собрал, натянул, залили антифриз, проверил признак подтеков. Нет, все нормально.))Пуск! Не поверите, двигатель завелся с первой же попытки! ))) Было очень приятно)) Гидрики постучали полчаса пока не наполнятся маслом за тем перестали.

Теперь все работает как часы.

Всем удачи!

Источник: https://www.drive2.ru/l/974048/

Как заменить цепь на Буране

Спонсор размещения P&G Статьи по теме «Как заменить цепь на «Буране»» Как отрегулировать АКПП Как заводить авто с АКПП Как поменять масло в механической коробке

Поднимите капот. Определите место крепления рычага управления реверсом с рычагом переключения реверса коробки передач. Отверните гайку болта этого крепления. Извлеките болт, отведите рычаг управления реверсом.

Затем отверните нижний болт-заглушку и освободите коробку передач от масла, слив его полностью. Гайки крепления полукартеров отверните.

Выкрутите болт, выполняющий крепление правого полукартера с осью промежуточной звездочки. Демонтируйте правый полукартер. У болта натяжения нити отверните контрагайку. Выверните болт, что позволит ослабить натяжение цепи. Аккуратно снимите цепь со звездочек.

Прочистив коробку передач и проверив ее состояние, наденьте новую цепь и произведите ее натяжение. До упора вверните болт натяжения. Затем, открутив болт на два оборота, законтрите его при помощи гайки.

Обезжирьте разъемную часть левого полукартера нефрасом и нанесите на нее герметик. На покрытую герметиком разъемную часть установите уплотнительное кольцо. Правый полукартер установите на шпильки левого. При этом по разъему обеспечьте плотное соединение.

Отклоните рычаг переключения скорости для проверки перемещений зубчатого колеса по шлицам ведущего вала и его захождения в зацепление с шестерней. В ось вверните болт, подложив под его головку кольцо. На шпильки наверните и затяните гайки. Установите в верхнее отверстие полукартера болт-пробку, подложив прокладку.

Проверьте коробку передач на герметичность. Делать это следует спустя шесть (или более) часов после нанесения герметика на плоскость разъема. Обмажьте место разъема меловым раствором.

Через наливное отверстие коробки передач залейте керосин. Наливайте его до тех пор, пока он не выйдет через подшипник ведущего вала. В течение пяти минут проверьте отсутствие течи керосина по разъему коробки.

Затем слейте его.

Соедините рычаг переключения реверса коробки передач с рычагом управления реверсом, затянув болт. Проверьте переключение реверса, которое должно осуществляться путем поворота его рукоятки. Если необходимо, отрегулируйте рычаг с помощью его шпильки. Залейте в коробку масло и опустите капот.

Источник: http://dokak.ru/avto-drugoe/21424-kak-zamenit-cep-na-burane.html

Как заменить цепь на «буране»

Необходимость в замене цепи появляется при ее обрыве. Это происходит благодаря повышения зазора между ней и ограничителем либо в следствии нарушения регулировки натяжения цепи.

Вопрос «несогласна со штрафом» — 2ответа
Вам пригодится

• — керосин
• — гаечные ключи
• — новая цепь
• — масло
• — герметик

Инструкция 1

Поднимите капот. Выясните место крепления рычага управления реверсом с рычагом переключения реверса коробки передач. Отверните гайку болта этого крепления.

Извлеките болт, отведите рычаг управления реверсом. 2 После этого отверните нижний болт-заглушку и высвободите коробку передач от масла, слив его всецело. Гайки крепления полукартеров отверните. 3

Выкрутите болт, делающий крепление правого полукартера с осью промежуточной звездочки. Демонтируйте правый полукартер. У болта натяжения нити отверните контрагайку. Выверните болт, что разрешит ослабить натяжение цепи.

Бережно снимите цепь со звездочек. 4 Прочистив коробку передач и проверив ее состояние, наденьте новую цепь и сделайте ее натяжение. До упора вверните болт натяжения. После этого, открутив болт на два оборота, законтрите его при помощи гайки. 5

Обезжирьте разъемную часть левого полукартера нефрасом и нанесите на нее герметик. На покрытую герметиком разъемную часть установите уплотнительное кольцо.

Правый полукартер установите на шпильки левого. Наряду с этим по разъему обеспечьте плотное соединение. 6

Отклоните рычаг переключения скорости для проверки перемещений зубчатого колеса по шлицам ведущего вала и его захождения в зацепление с шестерней. В ось вверните болт, подложив под его головку кольцо.

На шпильки наверните и затяните гайки. Установите в верхнее отверстие полукартера болт-пробку, подложив прокладку. 7

Удостоверьтесь в надежности коробку передач на герметичность.

Делать это направляться спустя шесть (либо более) часов по окончании нанесения герметика на плоскость разъема. Обмажьте место разъема меловым раствором. Через наливное отверстие коробки передач залейте керосин. Наливайте его , пока он не выйдет через подшипник ведущего вала. В течение пяти мин. удостоверьтесь в надежности отсутствие течи керосина по разъему коробки.

После этого слейте его. 8

Соедините рычаг переключения реверса коробки передач с рычагом управления реверсом, затянув болт. Удостоверьтесь в надежности переключение реверса, которое должно осуществляться методом поворота его рукоятки.

В случае если нужно, отрегулируйте рычаг посредством его шпильки. Залейте в коробку масло и опустите капот.

Как подтянуть цепь на Буране (На природе в Коми!)

Релевантные статьи:

• Как заменить сифон в ванной

  Поменять в ванной помещении сифон требуется не так уж довольно часто. Но не всегда для данной работы вероятно привести к. Возможно и самостоятельно…

• Как заменить ремень на хендай

  Предлогов для замены ремня ГРМ (газораспределительного механизма) на автомобиле марки Hyundai может появиться пара: трещины, надрывы либо другие…

• Как поставить цепь

  Цепи противоскольжения, установленные на автомобиль, разрешают перевоплотить покрышку с простой проходимостью в настоящее колесо для распутья. Громадное…

Источник: http://bloggers.su/kak-zamenit-cep-na-burane/