Как сделать тепло в газели

Вселяем тепло в старую газель! Печка будет греть! ЧАСТЬ 1 — бортжурнал ГАЗ Газель 2002 года на DRIVE2

Для владельцев газели с квадратными фарами не секрет что печка там холоднее чем… А впрочем даже не знаю с чем сравнить:) год назад в -10 приходилось возить одеяло для пассажиров, закрывать воздухозаборники над капотом, воздуховоды на панели были до меня некачественно заткнуты и я их заклеивал серым армированным скотчем.

Закрыть заслонками не удовалось. Т.к. кузов в прошлом пассажирский — штатно установлена вторая печка, и в салон дуло тепло. Чтобы направить его в кабину я делал перегородку из картона.

Нижняя часть за сиденьями была заводская а вот верх приходилось надставлять картоном и делать картонную шахту, по которой воздух со второй печки поднимался вверх и дул в кабину. Это немного спасало положение, руки хоть не коченели, а вот ногам туго приходилось — вниз чуть тёплый воздух не доходил.

Зато из картона теперь умею делать даже мебель!:)Глобально заморачиваться не было ни времени ни желания, машина не моя была а родителей, хоть и числилась на мне, мне она не принадлежала, и с той эксплуотацией в утиль ушла бы через пару лет.

Ну вот подарили летом на свадьбу и закипело… Содрал панель, ободрал старую «теплоизоляцию» и понеслось. Насмотрелся переделок и все же ведь хочется себе сделать!

Фото для истории:) нашёл в телефоне пока искал фото переделок. Газелька на заднем плане а по центру картофелеуборочный комбаин купленный в КФХ.

И вот это груда металла весом в много тонн пришла частично разобранной, точнее собрана она узлами и узлы и многое другое нужно собирать во едино. Вот и мучался я с этим г. нашего производства целую неделю и потом ещё чуток;) благо в газельке весь мой инструмент, т.к.

делалось все практически в поле. Генератор, болгарка, сварка, набор инструмента на 131 предмет Арсенал (рекомендую) и ещё куча всего.

И вот собрал:) Все, дальше про газель!

Так было. Пакетик на пепельнице это мусорка:)

Разбирать легко

Конец сентября и только начало

Медный трехрядный радиатор от Паджеро за 500 рублей.

Решил что к всеобщему теплу шумка с утеплителем будет кстати. Слой вибры 3мм и слой шумки 8мм

Работы в машине делал только по выходным, т.к. в будни после работы уже тёмно было. Но брал домой все что можно в двери протащить:) спасибо жене, не выкинула, знала что не зря я колупаю, к ноябрю поездка к родителям намечалась и морозить сопли ни кому не хотелось в машине:) Вот и печка на химчистку приехала:)

А вот и ошибочка которая обнаружилась только когда я стал ставить радиатор. Трубки у родного выходят в торец, а у ММЦ в бок

Позже выяснилось что ещё и пайка лопнула у основания трубки, и возможно будет течь:( Вот и ещё один положительный момент медного радиатора — его можно паять самому, что я и сделал, предварительно отрезав с трубок лишнее и подогнув одну немного.

Горелка по акции из Галламарт + баллон туристического газа + совдеповский припой.

Трубки лучше чем на заводе встали!:) заодно выдернула остатки герметика забившие 2 канала, в остальном радиатор был чистый, а учитывая что всего 500 рублей то вообще идеально!:)

С просторов нашего любимого портала=) Сейчас уже даже не найду у кого содрал, обычно интересную инфу фотаю на телефон сразу. Так вот вместо старого крана на тросе купил новый на проводах, его преимущество перед остальными это наличие байпасного клапана, т.е.

если помпа работает а вы закрыли кран, то на старой схеме что-то точно порвется, а на новой поток ОЖ отправится обратно в двигатель. Это очень удобно, ведь у меня штатно установлена доп помпа, которая включалась при включении второй печки. Ее включение я вывел на отдельную кнопку, потому что есть необходимость ее отключать иногда.

Потому что у предпускового подогревателя своя помпа есть и работа двух одновременно не нужна=)

Предыдущее фото распиновка крана реле и кнопки, у меня реле нет, все с кнопки сразу

Это тоже сдернул у хорошего человека. =) как найду его так подпишу авторство. Благо у меня есть куча кнопок от 3110 и косы проводов. Брал ее как донора для 21й.

Видел как утепляют рычаг КПП, и решил также с колонкой поступить — одел резиновый кожух с 2х сторон, предварительно насверлив новых дырок в шайбе уплотнителя.

Внутрь напихал паролон

накрыл вторым уплотнителем также снабженным паролоном

Т.к. установил новый кран, сделал с него обратку в двигатель и перед этим всем появилась еще одна помпа от подогревателя, пришлось перенести патрубки снизу вверх

и все заклеил виброшумом=)

Вот тройничек стоит и дырки старые заклеены

новые врезал дырки и резинку вставил с радиатора Паджеро. Все по феншую=)

Цена вопроса: 8 000 ₽ Пробег: 1 км

Источник: https://www.drive2.ru/l/8491802/

Как сделать тепло в Газели

С наступлением зимнего периода времени, температура воздуха на улице может достигать максимально низкого значения -30 градусов и даже ниже. Как сделать тепло в Газели пассажирской и грузопассажирской? Это особенно сильно ощущается при недостаточном обогреве салона пассажирской “Газели”.

Это происходит из-за особенностей конструкции этой модели, в частности из-за строения, которое имеют центральные воздухозаборники. В зимнее время дискомфорт от постоянного притока из воздухосборника холодного воздуха будет ощущаться особенно остро. Какими способами можно пользоваться для прогрева салона автомобиля “Газель”?

Для того чтобы внутри Газели было тепло вам потребуются автомобиль “Газель” , дополнительный радиатор (можно от Нивы), утеплитель, состоящий из картонных листов и ремонтный комплект для подключения радиатора.

Вначале вам надо произвести вырезание заглушек установленных на центральных воздухозаборниках. В этом действии ничего страшного нет. Когда завершите работы, вы можете начать их закрепление на положенном им месте воспользовавшись для этих целей упаковочным скотчем.

Затем начните снимать торпеду с транспортного средства и освободите пространство рядом со штатным отопителем, произведите отсоединение отопителя от транспортного средства. После чего его можно аккуратно снять.

Следующий этап заключается в снятии крышки отопителя и закреплении внутри дополнительного радиатора. Его следует соединить трубками на охлаждающей системе “Газели”.

Вам следует произвести все необходимые действия (укорачивание штуцера, изготовление крепежей) чтобы закрепить дополнительный радиатор.

Вы должны помнить, что подсоединение штатного и дополнительного радиатора к системе должно осуществляться последовательно.

Завершающий этап, как сделать тепло в Газели, этого непростого дела заключается в сборке печи и ее установке на своем месте под торпедой. Запомните, что проведение работ с электрической проводкой транспортного средства является очень ответственным занятием.

Все действия связанные с подключению электропомпы необходимо производить, с четкой уверенностью в том, куда именно она будет подключаться. Вы должны удостовериться, что работа системы будет правильной, и она не приведет к поломке всего электрического оборудования на вашей “Газели”.

Чтобы получить максимальный эффект от работы установленного вами дополнительного радиатора, вам следует произвести установку еще одной электропомпы. Ее следует установить после крана управляющего отопителем, до штатного радиатора. Кнопку для включения/выключения электрической помпы следует вывести на панель приборов.

Если будет происходить быстрое остывание силового агрегата, вам следует произвести отключение дополнительной помпы.

Грейте своих пассажиров!

Источник: https://ourmotorhome.ru/blog/43711500685

Утепляем ГАЗель своими руками

Лёгкий коммерческий транспорт производства отечественного завода ГАЗ пришёлся по вкусу и предпринимателям, и водителям — машина вышла достаточно манёвренной, комфортабельной и выгодной в эксплуатации. Но есть у неё и ряд серьёзных недостатков.

Среди таковых можно назвать плохую теплоизоляцию — летом в ГАЗели всегда жарко, а зимой приходится постоянно лечить спину после сквозняков.

Однако зная, как утеплить ГАЗель, вы сможете значительно улучшить ситуацию и избавиться от большинства неприятностей.

Утеплив свою ГАЗель, вы не будете страдать от температурных воздействий окружающей среды

Общий элемент у всех ГАЗелей, за исключением модификации «Фермер» — кабина. Именно её чаще всего подвергают утеплению водители и прочие собственники такого транспорта. Начать стоит с важнейшей части в системе теплообмена автомобиля — радиаторной решётки.

На большинстве ГАЗелей с бензиновыми моторами без дополнительных отопителей салон не прогревается зимой потому, что мотор не может набрать достаточно высокую температуру.

Проблема решается путём установки картона, фанеры или другого плотного материала между радиатором и решёткой — вот только при потеплении нужно не забыть снять такой экран, поскольку он может стать причиной перегрева.

Кроме того, в суровую зиму рекомендуют закрывать воздухозаборники, установленные на ближней к стеклу части капота. Для этого можно использовать тот же картон, а если подручных материалов не имеется, стоит заклеить отверстия скотчем, которого хватит на 1–2 поездки.

Обратить внимание стоит и на двери — внутри них имеются специальные вентиляционные отверстия, через которые воздух попадает в кабину ГАЗели.

Опытные владельцы лёгкой коммерческой техники советуют полностью заклеивать нижние прорези и оставлять только расположенные в середине двери — это нисколько не ухудшит поступление свежего воздуха, но существенно повысит эффективность теплоизоляции.

Стыки и швы внутри двери рекомендуют проклеить герметиком, а в старых ГАЗелях с посредственным качеством окраски ещё и антикоррозийным средством.

Значительная часть теплообмена происходит через щели, образующиеся при неплотном прилегании двери к кабине. Для их устранения стоит купить стандартные резинки-уплотнители, которые продаются в любом магазине бытовых и строительных товаров.

Проблема может заключаться и в провисании петель, которое вызывает перекос двери — их нужно подтянуть либо при очень большом износе полностью заменить.

Из относительно лёгких работ остаётся только промазать все швы в кабине ГАЗели герметиком, а при особенно суровых зимних погодах — наклеить сверху специальную уплотнительную ленту.

Если всего указанного недостаточно, рекомендуется полностью утеплить всю кабину, используя для этого специальный материал:

Пенополиуретан и пенополиэтилен — очень прочны, но отличаются посредственными изолирующими свойствами;
Пенополистирол (пенопласт) — идеальный материал для изоляции, но требует очень аккуратного обращения, поскольку легко крошится и сминается;
Плёнки (полиэтилен, поливинилхлорид, нитрил) — очень прочны и легко закрепляются, но плохо изолируют кабину;
Фольгированные листы или рулоны, наполненные полимерными материалами — спасают не только от холода, но и от летней жары, но имеют достаточно большую толщину и очень высокую стоимость.

Чтобы нанести материал, стоит снять абсолютно всю отделку кабины, кстати, это будет хорошим поводом осмотреть её на наличие ржавчины и гнилого металла.

Утеплитель наносят на специальный полимерный клей, устойчивый к перепадам температур — особенное внимание уделяется моторному щиту, крыше, а также отверстиям под ручник и рукоять КПП.

В местах крепления отделки утеплитель снабжается отверстиями, после чего все компоненты обшивки устанавливаются на место — именно поэтому не стоит использовать чересчур толстый слой изолирующего материала.

Наиболее эффективный метод заключается во вмешательстве в штатную систему отопления автомобиля. Для этого нужно обязательно отсоединить электрооборудование и слить из системы охлаждения примерно три литра жидкости.

При помощи тройников создаются выводы трубопроводов после штатного радиатора отопления — к нему можно присоединить дополнительные приспособления, например, второй теплообменник либо поставить под пассажирское сидение печку модели ДМЗ3023-8102.010 с электрическим вентилятором.

После этого тепло в кабине ГАЗели не появится только в том случае, если вы проживаете за Полярным кругом, тогда лучше подумать об установке жидкостного автономного обогревателя. Покупая такое устройство, старайтесь отдавать предпочтение проверенным вариантам, например, изделиям фирмы Webasto.

Если речь идёт о ГАЗели, предназначенной исключительно для перевозки пассажиров, то рекомендации по утеплению салона будут аналогичными. Вариант с минимальными затратами — обработка всех щелей и устранение лишних вентиляционных отверстий, которые располагаются преимущественно в стойках между стёклами, а также за последним рядом окон.

Кроме того, особенное внимание стоит уделить сдвижной двери, которая со временем перестаёт плотно прилегать к кузову. Замена механизма решает такую проблему, но она стоит немалых денег.

Вместо этого можно подобрать мягкую утеплительную ленту очень большой ширины — чтобы её не приходилось менять каждый месяц, лучше отдать предпочтение прочному полиуретану.

Оптимальный вариант — оклеивание салона утеплителем, который устанавливается под обшивку ГАЗели. Здесь методику будет аналогичной, но стоит особенно обратить внимание на: пространство около задней двери, место вокруг люка (если таковой имеется), порог сдвижной двери и ступеньку, колёсные арки.

Существует и отдельный вариант-максимум для условий Крайнего Севера — в нём применяется панельный утеплитель, состоящий из фанеры, полимерного изолирующего слоя, а также внутренней мягкой обивки.

Им замещается стандартная отделка салона пассажирской ГАЗели — стоит это немалых денег, но результат позволяет получить гарантию того, что люди в машине не будут страдать от холода.

Грузовая модель

Когда речь идёт о цельнометаллической машине, рекомендации будут очень похожими — проклеивание и герметизация всех швов, а также использование полимерных изолирующих материалов для получения лучшего эффекта.

Однако существуют и отличия — так как обивка в грузовой модификации ГАЗели полностью отсутствует, качество теплоизоляции такого автомобиля приближается к нулю.

Поэтому нужно самостоятельно создать внутреннюю отделку, воспользовавшись фанерой либо ворсистой синтетической тканью.

Кузов с тентом защитить не столь просто — для этого используются особые подходы. Наиболее дешёвый — дополнить брезент двумя слоями плёнки, между которыми проложен пенополистирол или пенополиуретан. Для надёжности края плёнки стоит спаять или проклеить полимерным клеем.

Более эффективный вариант для ГАЗели с тентом — наращивание всех бортов кроме заднего с помощью листов фанеры, а также создание из неё жёсткой крыши.

Если на утепление выделено достаточно много денег, то можно также приобрести специальный тент для ГАЗели, предназначенный для работы при -25…-40 градусах.

Дополнительная оболочка

Если эффективность любого из приведённых выше методов вас не устраивает, можно воспользоваться наиболее дорогим, но эффективным способом. При этом внутри автомобиля фактически создаётся второй грузовой кузов, который имеет немного меньший объём, чем грузовой отсек ГАЗели.

В качестве материалов для его стенок могут применяться металлические или фанерные листы, а пространство между внутренним ящиком и кузовом машины заполняется минеральным или полимерным утеплителем.

Такой метод доработки часто используют при перевозке продуктов питания, фармацевтических препаратов и неустойчивых химических соединений.

Особенное внимание уделяют полу — для его создания может использоваться решётчатая конструкция, которая позволяет попадать внутрь грузового кузова ГАЗели человеку без риска продавливания утеплителя.

Бюджетный вариант каркаса пола — поперечные деревянные балки, на которые укладывается многослойная фанера. В некоторых случаях внутренний контейнер делают съёмным — для этого приспосабливают специальные направляющие и ролики.

Откинув стопоры, можно быстро извлечь конструкцию, освободив максимум пространства внутри грузового отсека.

На любой вкус

Рассмотрение изложенных выше методов показывает, что владелец лёгкого коммерческого транспорта может выбрать один из множества вариантов, различающихся как по эффективности, так по стоимости и трудоёмкости создания.

Благодаря этому всегда можно найти способ утепления ГАЗели, идеально подходящий для конкретной климатической зоны, а также для определённого типа перевозок.

Если же вы не желаете самостоятельно заниматься такой работой, то можно обратиться к специализированным фирмам, которые занимаются доработками фургонов и микроавтобусов, включая их качественное утепление.

Источник: http://365cars.ru/soveti/uteplenie-gazeli.html

Улучшаем работу печки в салоне Газели: совершенству нет предела

Улучшаем работу печки в салоне Газели: совершенству нет предела Устройство и обозначение элементов отопительного узла Газели

О работе и особенностях отопительной системы мы рассказывать не будем, поскольку и так понятно, как она функционирует и в каких режимах может работать. Если печка Газель не работает, то вполне возможно, что причиной тому является электрический мотор отопителя.

Как отремонтировать систему отопления с такой проблемой:

Сначала приступаем к демонтажу центральной консоли. Когда она будет демонтирована полностью, вы сможете увидеть резистор регулятор скорости движения электродвигателя. Даже если резистор выгорел, не факт, что проблему решит его замена.
Чтобы получить доступ к электродвигателю, необходимо демонтировать железный фиксатор самого отопителя и центральной консоли. Разумеется, для этого потребуется также отключить все провода от блока управления отопителем.
Сделав это, вы сможете снять отопительный узел. Чтобы получить доступ непосредственно к электродвигателю, нужно разобрать корпус печки.
Когда вы увидите электромотор, просто отключите его и отсоедините от всех креплений, поменяйте на новый. При демонтаже отопителя вы можете столкнуться с проблемой заводского брака — патрубок, к которому подключен радиатор отопителя, может быть наглухо перетянут фиксатором. Из-за этого антифриз будет с трудом поступать в радиатор. Исправьте проблему.
Если в процессе ремонта вы заметили другие проблемы, к примеру, электрокран отопителя протекает, то сам краник необходимо будет заменить (автор видео о замене электродвигателя отопительной системы газели — Дмитрий Кутин).

Как сделать, чтобы печка работала теплее?

Если вы заметили, что отопительная система стала не так эффективно работать, как раньше, то есть несколько вариантов решения такой проблемы:

Для начала необходимо проверить работоспособность термостата. Как показывает практика, зачастую именно по причине вышедшего из строя термостата автовладельцы сталкиваются с проблемой неработающего отопителя.
Проверьте работоспособность радиаторного узла. Демонтируйте его, если вы никогда ранее радиатор не промывали, то его нужно также прочистить и промыть. Если устройство протекает, то, как правило, его ремонт не позволяет решить проблему, поэтому лучше сразу же поменяйте узел.
Проверьте магистрали, то есть шланги и патрубки. Они могут быть изношены, в результате чего через повреждения в конструкции через патрубки может выходить расходный материал. А при отсутствии антифриза в системе, как вы понимаете, отопитель работать не будет. Кроме того, проблема может заключаться в воздушной пробке.
Установите дополнительный насос. Подробнее об этом мы расскажем ниже (автор видео о замене радиаторного устройства на Газели — Denis Legostaev).

Особенности установки дополнительного электронасоса на печку

Сам радиаторный узел в отопительной системы Газели расположен чуть выше, чем находится расширительный бачок. Из-за этого в системе могут образовываться воздушные пробки, соответственно, печка будет греть либо неэффективно, либо вообще не греть.

Чтобы предотвратить образование воздушных пробок, можно дополнительно установить еще один насос отопителя.

Дополнительная помпа при правильной установке и подключении позволит прогнать воздушную пробку и нагнать расходный материал, в данном случае антифриз, в отопитель.

Перед тем, как произвести монтаж новой помпы, рекомендуется разобрать устройство и обработать его герметиком.
Откройте моторный отсек и определитесь с местом монтажа устройства. Многие владельца Газелей ставят насос на раму, по стороне впускного коллектора. В принципе, на это место устройство должно стать без проблем — в зависимости от спецификации авто, даже технологические отверстия для установки могут совпасть.
Подключать насос следует на вход отопительного узла и газового редуктора, который установлен параллельно печке. Вероятнее всего, вам потребуется дополнительно приобрести около полуметра шланга, провод для подключения и гофру, также потребуется кнопка для активации устройства с колодкой.
Подключите всю проводку. Если вы монтируете дополнительный насос, то для него должен быть предусмотрен соответствующий штекер, расположенный у правой фары авто. Что касается непосредственно подключения питания, то для этого можно использовать предохранительный монтажный блок отопительного узла, в данном случае плюс будет подаваться при активации зажигания. Также питание следует подключить на кнопку управления, к ней же можно подсоединить и габариты.
Выполнив все эти действия, нужно произвести диагностику работоспособности отопительной системы. Если все работает правильно, то помпа позволит сразу же прогнать воздушную пробку по магистралям, таким образом, температура в салоне автомобиля при включении печки будет очень высокой. Как показывает практика, горячий воздушный поток при правильном подключении помпы будет дуть из воздуховодов уже тогда, когда двигатель прогреется до 50 градусов. Что касается недостатков такого решения, то при активации отопителя на не прогретом двигателе, силовой агрегат придется прогревать значительно дольше.
В том случае, если в работе системы после установки дополнительного насоса начались проблемы, проверьте все выполненные действия, каждый этап. Возможно, проблема кроется просто в плохом питании кнопки или помпы, поэтому не лишним будет проверить качество контактов.

Фотогалерея «Пошаговая установка дополнительного насоса»

1. Установите помпу — место для монтажа можно выбрать на раме со стороны впускного коллектора.2. После установки узла подключите его к питанию и выведите кнопку управления в салон.

Видео «Подробная инструкция по ремонту отопительной системы в Газели»

Пошаговая инструкция по проведению ремонта системы отопления в Газелях приведена на видео ниже (автор видео — Санек ХХХ).

Загрузка …

Источник: http://AvtoZam.com/gaz/gasel/otopitel-salona/

Как сделать тепло в газели

Главная » Ремонт и сервис » Как сделать тепло в газели

Это происходит из-за особенностей конструкции этой модели, в частности из-за строения, которое имеют центральные воздухозаборники.

В зимнее время дискомфорт от постоянного притока из воздухосборника холодного воздуха будет ощущаться особенно остро. И не важно, пассажиров вы перевозите или на грузоперевоки газель заказана http://gruzovue-perevozki.

su/ — в машине должно быть тепло! Какими способами можно пользоваться для прогрева салона автомобиля «Газель»?

При грузоперевозках за пределы Украины могут понадобиться услуги от компании Vlad BrokService по аккредитации на таможне в Киеве, брокер поможет с оформлением грузов на таможне.

Для того чтобы внутри Газели было тепло вам потребуются автомобиль «Газель» — он уже у вас есть, дополнительный радиатор можно от Нивы, утеплитель состоящий из картонных листов и ремонтный комплект для подключения радиатора.

Как сделать тепло в Газели — начните снимать торпеду с транспортного средства и освободите пространство рядом со штатным отопителем. Затем произведите отсоединение отопителя от транспортного средства. После чего его можно аккуратно снять.

Следующий этап заключается в снятии крышки отопителя и закреплении внутри дополнительного радиатора. Его следует соединить трубками на охлаждающей системе «Газели».

Вам следует произвести все необходимые действия (укорачивание штуцера, изготовление крепежей) чтобы закрепить дополнительный радиатор.

Вот почему все действия связанные с подключению электропомпы необходимо производить, с четкой уверенностью в том, куда именно она будет подключаться. Вы должны удостовериться, что работа системы будет правильной, и она не приведет к поломке всего электрического оборудования на вашей «Газели».

Чтобы получить максимальный эффект от работы установленного вами дополнительного радиатора, вам следует произвести установку еще одной электропомпы. Ее следует установить после крана управляющего отопителем, до штатного радиатора. Кнопку для включения/выключения электрической помпы следует вывести на панель приборов.

Как сделать тепло в Газели мы рассказали — грейте своих пассажиров!

Источник: http://autofluids.ru/remont-i-servis/kak-sdelat-teplo-v-gazeli.html

ГАЗель:

Из-зa недoстатков конструкции отoпителя в ГАЗeли (в частнoсти ГAЗ-3102) зимoй в нeй бываeт очень холoдно. Oсобенно если eдешь по трacce! Дело в тoм, что из центрaльных воздухoводов пoстоянно идeт холодный вoздух. Многиe водителя нa зиму заклеивaют их скoтчем или затыкaют тряпками.

Нo как cделать, что бы тeпло не только нe уходило, но и «прибывaло»?! На самoм деле совсeм не сложнo… Cуть идеи такoва – нужно устaновить в штатную пeчку дополнительный рaдиатор на входе.

Для этoгo нужно cнять торпеду, отсoeдинить все шлaнги и трoсы упрaвления от пeчки, снять вeсь отопитель в сбoре и устанoвить в него ещe один рaдиатор (на вхoде воздуха). Мeста там дoстаточно! Лично мы иcпользовали радиатор oт Нивcкой печки! Прaвда пришлось укoротить трубки (штуцeра).

Вeсь процесс подрoбно описан нижe, на фотогрaфиях… После уcтановки дополнительного рaдиатора, для полнoты эффекта, трeбуется установить eще эл.помпу! Она уcтанавливается под капoтом, после крaна управления отoпителем до штaтного радиатора пeчки. Кнoпку ее включeния мы вывeли на панель прибoров.

Рaдиаторы (штaтный и дополнитeльный) — подключaются пoследовательно! При включeнии дoполнительной пoмпы, циркуляция усиливaется и гoрячий тoсол проходящий чeрез два рaдиатора – очень хорoшо нагревает caлон. Ну a если нa улице очeнь холодно и Вы чувcтвуете, чтo двигатель нaчинает cлишком быстрo терять тeпло – прoсто выключaeте пoмпу…

Пoсле устанoвки этoго дeвайса, в сaлоне стaло ТЕПЛO (дaже когда нa улице былo -32 ) !!

Тoрпеда снятa! Виден отoпитель в сбoре! Егo тожe нужнo cнять!

Отoпитель cнят! Допoлнительный радиатoр устанвливaется пoд этoй крышкoй (показанo стрелкoй)

Вoт здeсь устанaвливаем рaдиатор…

Рaдиатор устaнавливается и крeпиться в двух тoчках (спрaва и слeва)

Спрaва креплeние рaдиатора осущeствляется за cчет жеcтких шлангoв выхoдящих в прoсверленных oтверстиях в кoрпусе.

Слeва радиатoр крепитьcя скобoй к корпуcу отoпителя. Онa изгoтавливается из пoдручных материалoв.

Однo из креплeний троcика управлeния заслонкaми — пришлoсь немнoго перeнести в стoрону.

Отoпитель в сбoре с дoполнительным рaдиатором.

Отoпитель устанoвлен на своe мeсто! Стрелкoй покaзан изгиб шлaнга из-зa воздухoвода.

Источник: http://unikalavto.narod.ru/index/0-3

Из-за недостатков конструкции отопителя в ГАЗели (в частности ГАЗ-3102) зимой в ней бывает очень холодно. Особенно если едешь по трассе! Дело в том, что из центральных воздуховодов постоянно идет холодный воздух. Многие водителя на зиму заклеивают их скотчем или затыкают тряпками.

Но как сделать, что бы тепло не только не уходило, но и «прибывало»?! На самом деле совсем не сложно… Суть идеи такова – нужно установить в штатную печку дополнительный радиатор на входе.

Для это нужно снять торпеду, отсоединить все шланги и тросы управления от печки, снять весь отопитель в сборе и установить в него еще один радиатор (на входе воздуха). Места там достаточно! Лично мы использовали радиатор от Нивовской печки! Правда пришлось укоротить трубки (штуцера).

Весь процесс подробно описан ниже, на фотографиях… После установки дополнительного радиатора, для полноты эффекта, требуется установить еще эл.помпу! Она устанавливается под капотом, после крана управления отопителем до штатного радиатора печки. Кнопку ее включения мы вывели на панель приборов.

Радиаторы (штатный и дополнительный) — подключаются последовательно! При включении дополнительной помпы, циркуляция усиливается и горячий тосол проходящий через два радиатора – очень хорошо нагревает салон. Ну а если на улице очень холодно и Вы чувствуете, что двигатель начинает слишком быстро терять тепло – просто выключаете помпу…

После установки этого девайса, в салоне стало ТЕПЛО (даже когда на улице было -32 ) !!

Торпеда снята! Виден отопитель в сборе! Его тоже нужно снять!

Отопитель снят! Дополнительный радиатор устанвливается под этой крышкой (показано стрелкой)

Вот здесь устанавливаем радиатор…

Радиатор устанавливается и крепиться в двух точках (справа и слева)

Справа крепление радиатора осуществляется за счет жестких шлангов выходящих в просверленных отверстиях в корпусе.

Слева радиатор крепиться скобой к корпусу отопителя. Она изготавливается из подручных материалов.

Одно из креплений тросика управления заслонками — пришлось немного перенести в сторону.

Отопитель в сборе с дополнительным радиатором.

Отопитель установлен на свое место! Стрелкой показан изгиб шланга из-за воздуховода.

Дополнительная эл.помпа установленная в моторном отсеке.

Источник: http://gazell-ukraine.ucoz.ru/index/modernizacija_otopitelja_gazeli/0-149