Как разбавить солярку

Как разбавить солярку керосином

Как разбавить солярку

Во время сильного понижения температуры с наступлением осенних и зимних месяцев происходит значительное осложнение рабочих процессов внутри дизельного силового агрегата. Другими словами, горючее может просто напросто замерзнуть в холода и транспортное средство не будет заводиться. Как разбавить солярку керосином — наши советы сегодня.   

В этих случаях — в сильные морозы — можно произвести заливку в бак специальной арктической солярки, которая способна выдерживать морозы, составляющие до тридцати градусов, или использовать народный способ, разбавление солярки с помощью керосина.

Керосин является горючей жидкостью, которую получают из нефти используя метод ректификации. Высокое содержание маслянистых веществ позволяет часто использовать его для того чтобы разбавлять топливо, с целью улучшения антигелиевых характеристик последнего и его предохранения от загустения при наступлении сильных заморозков.

На рынке керосин бывает 2-х разновидностей технический (осветительный) и авиационный. Для того чтобы разбавить солярку керосином, можно использовать как технический так и авиационный керосин, являющийся более чистым и обладающим высокой степенью воспламеняемости, Его взрыв может произойти даже при статическом напряжении.

Как разбавить солярку керосином — его следует добавлять в солярку основываясь на следующем расчете. Керосина надо добавить десять процентов от общего объема топлива, которое разбавляется на каждые десять градусов мороза. Конечно, не следует слишком увлекаться и стремиться к соотношению 50 на 50.

Керосин следует наливать в теплую солярку, в противном случае он будет на поверхности и не произойдет его смешивания с топливом, что сделает напрасными ваши попытки. Для разбавления надо пользоваться исключительно высококачественным керосином.

Самым главным правилом является добавление керосина до того, как солярка начнет становиться гелеобразной субстанцией.

Даже при отсутствии на улице суровых морозов, и в баке залито летнее горючее, оно также может сильно загустеть.

В результате солярка будет с большими затруднениями прокачиваться по топливной системе и оседать внутри камеры сгорания, без образования топливной смеси, необходимой для воспламенения.

Источник: https://sochi-avto-remont.ru/kak-razbavit-solyarku-kerosinom/

5% бензина в солярке

5% бензина в солярке

00:09 08.05.2009

dimavolk

5% бензина в солярке

Имею дизельный двигатель ТДИ на своём авто. У кого есть опыт заливания бензина в солярку? Вчера имел неосторожность залить немного бензина в бак, черт меня попутал, но вовремя отдёрнулся и поменял пистолет. Читал, что ничего страшного не должно произойти.

Кто что думает?

Ответьте на сообщениеНеуместное сообщение

00:42 08.05.2009

IRON(S4) (незарегистрированный)

Re: 5% бензина в солярке

Если двигатель старый( не cdi, не comon rail), то нечего, но надо было побольше саляры сверху влитьОтветьте на сообщениеНеуместное сообщение

11:27 08.05.2009

dimka70

Re: 5% бензина в солярке

Бензин малёха сушит дизтопливо и зимой некоторые автовладельцы добавляют бензин в дизтопливо,что всётаки ошибочно.Если и добавлять для претотвращения парафинизации,то керосин и не более 10% от обьёма.А насчёт этой капельки бензина не переживай, делай всё как написали форумчане выше.Ответьте на сообщениеНеуместное сообщение

13:59 08.05.2009

dimavolk

Re: 5% бензина в солярке

В общем складывается мнение и опыт показывает, что двигатель сразу не поломается, что радует. А по поводу сушит или нет, то может маслица от двухтатника залить? 🙂

Шуткую конечно.

Ответьте на сообщениеНеуместное сообщение

19:39 08.05.2009

Ed (незарегистрированный)

Re: 5% бензина в солярке

я сам этой зимой хотел бензина вместо присадки добавить, вовремя знающие люди подсказали. как говорилось выше если движок старый то ничего не будет, а вот если поновей! да только дело не в движке а в топливном насосе.

действительно бензин сушит пластины в насосе, а ремонт обходится очень дорого. так что не советую больше ошибаться пистолетом. а после такой промашки надо было присадочки добавить.

Ответьте на сообщениеНеуместное сообщение

00:28 09.05.2009

andrei0177 (незарегистрированный)

Re: 5% бензина в солярке

последние пять лет не мёрзла,до этого тр хался на морозе будь здоров
если брать от заправок официалов то маленький шанс замёрзнуть,но везде есть исключениия!Ответьте на сообщениеНеуместное сообщение

11:20 29.12.2009

Me (незарегистрированный)

Re: 5% бензина в солярке

а присадку как часто добавлять? не часто, если с каждым полным баком?? (у меня это раз в месяц)?? или лучше через 2-3?Ответьте на сообщениеНеуместное сообщение

08:55 19.01.2010

robinzonru (незарегистрированный)

Re: 5% бензина в солярке

сушит,сушит,,простите,100000км проехал и,,тьфу-тьфу не высушило,Так,что бензин 80й по своим параметрам ближе к солярке,чем кто либо,Не замерзать всем!Ответьте на сообщениеНеуместное сообщение

20:21 05.02.2010

гарик (незарегистрированный)

Re: 5% бензина в солярке

я сегодня намаялся солярочка замерзла,и мне в одном сервисе посоветовали низкоактанового бензина добавить 1/4,я еще с дядькой посоветовался он говорит, что раньше так зимой и делали,и не чего плохого не было ,только солярка не мерзла
Ответьте на сообщениеНеуместное сообщение

Читайте также:  Какие побочные эффекты от "ярины"

18:45 13.12.2012

AleksNP300 (незарегистрированный)

Re: 5% бензина в солярке

В прошлую зиму 2012 вся соляра мерзла даже при -15 постояв всего 1-2 дня.При этом заправки были разные. Итог один раз эвакуатор, другой отогрев тепловой пушкой.. Доливал керосин даже 3 л на бак не замерзает(только к керосину лучше добавлять немного масла).

Но вот какая посетила мысль до этой зимы 2012 таких казусов не было.Так вот чем вопрос «Заправки умышленно стали разбавлять соляру,или экономить на зимних присадках?» Зима навряд ли стала холоднее чем была. Вообще существует какой-то стандарт АЗС для ДТ? Просто для дизелеводов откровенная подстава такая соляра..

Ответьте на сообщениеНеуместное сообщение

19:14 13.12.2012

AleksNP300 (незарегистрированный)

Re: 5% бензина в солярке

И собственно интересно из чего складывается такая цена на такую соляру,в то время как с бензином который в более выгодном ценовом диапазоне нет вообще таких проблем зимой? Значит сулит такая математическая прогрессия соляра с каждым годом становится все более поршивенькой,при этом рядовой автолюбитель,покупая Дт,заранее должен обзавестись керосином,бензином всякого рода присадками и подогревающими системами дабы не оказаться жертвой, ибо виноват будет он сам в том чтобы не предусмотрел заранее? Но так вроде качество Дт должны обеспечивать не ее ли поставщики? Ведь учитывая различные климатические и погодные условия и ситуации это может закончится и очень трагическими последствиями, например встать вдали от населенных пунктов среди полей и лесов с детьми,не успеть добраться до жизневажного пункта назначения и т п.получить обморожения,переохлаждения. С какого тогда спрос будет после такого Дт?!!!Ведь непосредвенно в этом будет вина Дт и поставщиков?!Ответьте на сообщениеНеуместное сообщение

17:16 14.12.2012

ad (незарегистрированный)

Re: 5% бензина в солярке

В субботу 8.12. заправлялся в Кохтла-Ярве и спросил у оператора про сертификат на дт, девушка в ответ круглые глаза, показала пачку накладных (saateleht) — сказала что им топливо привозят с Neste, я говорю а что еще есть, тогда она отвечает мне надо позвонить директору, вот и всё про качество. На сайте напр.

Статойла в разделе про топливо тоже лишь самые общие слова и рекомендации касательно дт. Похоже наш народ просто потребляют то что ему дают и не пикает.
Сам езжу постоянно на дизелях с 1999 года и зимой дополнительно не лью ничего. Использование масла в топливе вызывает отложение обильного нагара на клапанах двигателя.

Ответьте на сообщениеНеуместное сообщение

Для работы форума Вы должны разрешить печенья (cookies).

Обращаем внимание на то, что при использовании форума необходимо соблюдать ограничения на добавление Контента, приведенные в пункте 7 Условий использования. Для уточнения и дополнения таких ограничений Управляющий ввел следующие Дополнительные условия использования форума:

  • 1. На форуме ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
    • a. Размещать объявления о покупке, продаже или обмене
    • b. Прямая реклама
    • c. Сознательно публиковать неверный контент
    • d. Ругательства, брань и «крик», т.е. написание слов прописными буквами
    • e. Грубое нарушение правил грамматики русского языка
    • f. Разговор не по теме
    • g. Публиковать сообщения под разными именами по одной и той же теме
    • h. Выступать от подлинного имени другого человека
    • i. Повторять сообщения и темы
  • 2. Разрешается оказывать помощь другим посетителям форума, рекомендуя хорошую фирму или специалиста. Разрешается расширять тему. Слишком активная публикация одного и того же номера телефона/адреса электронной почты в различных темах может быть сочтена рекламой, и такие контактные данные/сообщения могут быть удалены, а пользователь может быть заблокирован.
  • 3. Заголовок темы не должен быть неопределенным: «проблема», «затруднение», «помогите». Заголовок должен давать представление о том, о чем будет говориться в данной теме. В заголовках тем запрещается повторять знаки препинания, например: «какой расход топлива у Calibra???????????».
  • 4. В заголовках тем нельзя порочить товарные знаки/фирмы, например: «жулики в автомагазине ASDF». Своим конкретным опытом в связи с той или иной фирмой или товарным знаком можно поделиться в тексте сообщения.
  • 5. У администраторов есть право удалять или закрывать не соответствующие правилам, бессмысленные или засоряющие форум сообщения и темы. Модераторы имеют право блокировать пользователей, которые постоянно засоряют форум сообщениями с бессмысленным содержанием.
  • 6. У auto24.ee есть право менять правила форума.

Источник: http://rus.auto24.ee/foorum/foorum.php?tid=126350

Алхимия для солярки

Несмотря на то, что к нам вернулись солнечные деньки, наступающую зиму никто не отменял. Слишком часто она застает врасплох хозяев дизельных машин. Поэтому самое время установить систему обогрева либо подготовиться к заливке антигеля в топливный бак. И проверить свечи накала.
Читайте также:  Как в word восстановить несохраненные документы

Со свечами все понятно – при необходимости их несложно заменить. А вот с топливом ситуация иная.

Содержащийся в нем парафин при снижении температуры начинает кристаллизоваться (солярка «мутнеет»).

Кристаллы парафина, откладываясь на стенках топливопроводов и в порах фильтрующего элемента, снижают пропускную способность топливной системы, иногда вплоть до полного ее закупоривания. Тогда подача горючего в цилиндры либо прекращается, либо оно подается в недостаточном количестве.

Парафину – бой!

Некогда популярные у отечественных автовладельцев «дедовские» методы борьбы с парафином – посредством пламени факела или паяльной лампы, а также путем смешивания солярки с керосином и бензином – постепенно уходят в прошлое из-за неудобства применения и негативных последствий. Нагревание двигателя и его топливных систем открытым пламенем грозит пожаром, а «разбавление» горючего ухудшает его качество. В результате ресурс мотора, особенно топливного насоса высокого давления, намного снижается.

Интересно отметить, что в недалеком прошлом многие водители-дальнобойщики, стараясь подстраховаться от зимних «сюрпризов» дизтоплива, перед рейсом уменьшали содержание парафина в солярке, прокручивая ее на морозе в… стиральной машине! Парафин при этом откладывался на стенках ее бака.

До сих пор некоторые водители греют дизтопливо отработавшими газами выпускной системы двигателя, которые пропускают через бензобак по встроенным в него змеевикам или трубкам различной конструкции. Но это тоже опасно – вследствие неконтролируемого нагрева дизтопливо при длительных поездках в теплую погоду может вскипеть.

Другие «умельцы» греют солярку с помощью 24-вольтовой электролампочки, установленной внутри бензобака и подключенной к АКБ машины. Такой способ также «вне закона», т. к. при коротком замыкании грозит воспламенением солярки, особенно в случае, если в ней содержится бензин или газолин.

Следует отметить, что «народные» методы не решают главной проблемы – запуска холодного двигателя, потому что «срабатывают» только при уже заведенном моторе.

Чтобы избежать «замерзания» дизтоплива, необходимо следующее: использовать топливо, соответствующее сезону, разогревать солярку и элементы двигателя и системы его питания внешними источниками тепла, добавлять в топливо специальные присадки или комбинировать эти способы.

С наступлением холодов прежде всего следует перейти с «летней» солярки (в ней кристаллы парафина начинают образовываться уже при температуре +4?С) на «зимнюю».

Это даст заметный выигрыш – в «зимнем» дизтопливе кристаллизация парафинов начинается только при -10 … -15?С. Правда, такая солярка есть на заправках не всегда, а отличить ее от летней «на глазок» нельзя. Существует и арктическое дизтопливо, которое «выдерживает» морозы до -50?С, но оно в Украине не продается.

Автохимия-помощница

Один из эффективных способов борьбы с парафинизацией дизтоплива – использование специальных присадок-депрессаторов (они же  – антигели). При добавлении их в определенной пропорции в дизтопливо температура загустевания и начала кристаллизации парафина снижается. Эффективность антигелей зависит от пропорции их разведения, а также от вида применяемой солярки.

Добавлять такие присадки в дизтопливо следует заблаговременно – до начала процесса парафинизации: в летнюю солярку – при температурах не ниже +5 °С, в зимнюю – не ниже -5 °С.

В некоторых случаях антигели могут помочь и тогда, когда солярка «замерзла».

Согласно инструкциям к некоторым препаратам, их рекомендуется добавлять в снятый топливный фильтр в пропорции 1:1 к объему горючего, а в бак – 1:200. Через 15 – 20 минут парафины растворятся.

Если применение присадки не помогло, «растопить» солярку и запустить двигатель можно только разогревом.

В продаже встречаются препараты-депрессаторы двух типов: чистые антигели и присадки комплексного действия, которые не только снижают температуру начала кристаллизации парафина, но и улучшают процесс сгорания топлива, очищают топливную систему, удаляют водяной конденсат из горючего и т. п.

Степень «морозоустойчивости» обработанного дизтоплива зависит от количества добавленного в него препарата (пропорция разведения указывается в инструкции на упаковке и может изменяться от 1:200 до 1:1000). Применение антигелей позволяет снизить температуру начала кристаллизации (помутнения) летнего дизтоплива до -12 … -20°С, зимнего – до -25 … -30°С.

Электрические подогреватели

Эффективно и безопасно справляться с кристаллами в любых условиях позволяют системы электрического подогрева топлива, которые расплавляют уже выделившиеся парафины.

Их нагревательные элементы, питающиеся от АКБ машины, устанавливают на самом «критическом» узле топливной системы – топливном фильтре. В условиях очень низких температур могут применяться дополнительные нагреватели (один или несколько) в топливном баке, которые плавят кристаллы парафина на сетчатом фильтре топливозаборника.

Длинные топливопроводы защищают от «замерзания» при помощи теплоизолирующих строительных материалов или других подручных средств. При этом нагретая солярка не успевает охладиться и закупорить трубки.

Следует отметить, что для подогрева топливопроводов существуют специальные гибкие электронагревательные элементы, мощность которых меняется в зависимости от температуры окружающего воздуха.

Они весьма эффективны, но широкого применения не нашли вследствие высокой стоимости и «прожорливости».

Читайте также:  Где находится точка g

Современные автомобильные подогреватели имеют пожаробезопасные нагревательные элементы из позисторной керамики, «запрограммированной» на рабочую температуру +120°С, которую поддерживает автоматически.

Данные устройства можно эксплуатировать длительное время без риска разрядки АКБ даже при неработающем двигателе. Нагрев топлива в фильтре или топливозаборнике до температуры +40 … +60°С происходят за 4 – 6 минут (даже при температуре воздуха -20°С).

При температурах ниже -15 … -25°С для повышения эффективности электроподогревателей их следует применять в комплексе с присадками-антигелями.

Облегчить процедуру запуска дизельного двигателя при пониженных температурах можно, применив специальные препараты. Перед пуском мотора в воздухозаборник воздушного фильтра или в патрубок впускного коллектора двигателя впрыскивается состав из серии «Быстрый старт». Однако использование таких «пускачей» эффективно только до момента начала парафинизации солярки.
Присадки-антигели предотвращают «замерзание» дизтоплива при температурах до -12 … -30°С. Стоимость – от 26 до 45 грн. Удобнее и безопаснее использовать те, которые имеют русско- или украино-язычную инструкцию.

Владимир Корницкий
Фото Сергея Кузьмича и Юрия Нестерова

Редакция благодарит ООО «Комплекс», «Аверс-Центр» и магазин «Лада-Центр» за помощь в подготовке материала

Источник: https://www.autocentre.ua/opyt/poleznye-sovety/alkhimiya-dlya-solyarki-290056.html

Зима. Чем разбавить дизтопливо?

01.11.2013

Предельная температура фильтруемости дизельного топлива сорта F вид II (зимнее) согласно техническим условиям, по которым это топливо выпускается белорусскими НПЗ, составляет минус 20 градусов. Теоретически до такого мороза топливо должно свободно прокачиваться через топливоприемник в баке и топливный фильтр, не превращаться в «кисель» и из-за этого создавать проблемы.

Добавление керосина, бензина или антигельной присадки понижает температурный предел использования дизельного топлива, но однозначного ответа на вопрос, что добавлять предпочтительнее, у специалистов нет. 

Керосин и бензин уменьшают цетановое число, характеризующее способность солярки к самовоспламенению.

По этой причине увеличивается жесткость работы мотора, что не может не сказаться на долговечности деталей цилиндро-поршневой группы, ухудшаются пусковые свойства, и без того становящиеся неважными с приходом холодов.

Немаловажно и то, что добавление керосина или бензина ухудшает смазывающие свойства топлива, а только им смазываются трущиеся детали в топливной аппаратуре. Компенсировать ухудшение смазывающих свойств можно добавлением моторного масла, но при этом увеличивается образование нагара и вероятность закоксовывания распылителей форсунок.

Минимизировать риск можно применением масел для двухтактных моторов, но с учетом того, что дизель — это не мотоциклетный мотор, большинство специалистов не рекомендуют применять керосин, бензин и масло в современных дизелях Common Rail и с насос-форсунками.

Старые дизели не столь привередливы, по опыту их эксплуатации в условиях Крайнего Севера известны случаи, когда при экстремальных морозах в баки автомобилей заправлялось до 70% керосина и ничего страшного с моторами не происходило.

Тем не менее использование присадок выглядит безопаснее, к тому же большинство из них — это, как заверяют производители, комплексные препараты, помимо снижения температуры фильтруемости защищающие топливную систему от коррозии и износа, увеличивающие цетановое число, уменьшающие дымность и т.д.

Однако с правильным применением присадок возникают сложности.

Сколько присадки нужно добавлять в зависимости от количества заправляемого топлива, указывается в инструкции по применению конкретного препарата, но в момент смешивания присадка должна иметь температуру не ниже 5 градусов тепла, иначе толка от ее добавления в бак не будет.

Обеспечить это условие в морозы при заправке на АЗС проблематично, а если флакон с присадкой хранился в багажнике автомобиля, невозможно по определению. Остается держать присадку дома, разводить ее в канистре с теплым топливом где-нибудь в отапливаемом помещении, а такая возможность имеется далеко не у каждого владельца дизельного автомобиля.

Есть еще один способ расширить температурный диапазон применения дизтоплива — принудительный подогрев топливного фильтра, топливозаборника в баке, топливной магистрали.

Во многих автомобилях подогрев топливного фильтра предусмотрен штатно — электрический или антифризом от системы охлаждения двигателя.

Эффективность подогрева высока, и если в бак под видом зимней солярки не будет залита какая-нибудь бурда, можно вообще обойтись без добавления в топливо керосина, бензина или присадки — никаких проблем быть не должно.

При отсутствии штатного подогрева его можно установить дополнительно либо добавить к имеющемуся штатному подогреву, например, подогрев топливозаборника.  

Мы предлагаем только качественные услуги, используем только оригинальные запчасти. К готовому изделию прилагается протокол испытаний на стендах Hartridge. Благодаря этим факторам Вы получаете агрегат с ресурсом не менее 85% от нового изделия. Мы гарантируем качество!

Источник: http://dieselexpert.by/polezn/?ELEMENT_ID=376

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector