Как определить, автомат или вариатор

Вариатор или автомат — что лучше? — DRIVE2

— Каждый водитель понимает, чем механическая трансмиссия отличается от автоматической, однако термин «вариатор» начали использовать сравнительно недавно, поэтому для многих он все еще до конца не понятен. Сколько передач у вариатора? Чем хорош вариатор? Как отличить автомат от вариатора? Об этом и о многом другом вы узнаете из сегодняшней статьи.

— Вариатор представляет собой устройство, которое передает тягу от двигателя к колесам, способное достаточно плавно менять скорость, с которой вращаются ведомый и ведущий диски. Вариаторы нашли широкое применение в различных скутерах, снежных и водных мотоциклах. Однако в автомобилях вариатор начали активно использовать лишь несколько лет назад

— Прежде чем ответить на вопрос о том, что лучше – вариатор или автомат, нужно сказать, что вариатор обеспечивает более плавное движение транспортного средства. Во время разгона слышен только легкий шум, который постоянно нарастает.

Машина с вариатором в большинстве случаев разгоняется быстрее по сравнению с моделями, оснащенными АКПП и «механикой», так как не расходуется время на переключение скоростей.

Если говорить о том, кто сможет быстрее достичь определенного уровня оборотов, автомат или вариатор, последний уверенно лидирует.

— Чем хорош вариатор по сравнению с иными видами трансмиссии – машина с такой коробкой не будет глохнуть в самый неподходящий момент. Кроме этого, вы не будете катиться вниз при подъеме, поэтому данный вариант может стать оптимальным для водителей-новичков.

— Некоторым автолюбителям не нравится то, что вариатор издает специфический звук во время работы, причем он не зависит от режима работы силового агрегата.

Кроме этого, многие автовладельцы предпочитают наличие спортивного «рыка», поэтому вопрос о том, что выбрать – вариатор или автомат, для них неактуален.

Однако данный момент сложно назвать существенным «минусом» вариатора, так как он не сказывается на скоростных показателях машины.

— Данное отличие вариатора от автомата можно даже назвать преимуществом, так как электроника оптимизирует функционирование мотора, выбирая оптимальный вариант его работы.

Если же вам очень нравятся обычные коробки передач, рекомендуем выбрать опцию в виде «типтроника». Это своеобразный эмулятор переключения передач.

Также вариаторы оснащаются опцией, которая позволяет быстро изменить передаточное число двигателя в результате резкого нажатия педали акселератора.

— Эта информация должна помочь вам понять, чем отличается вариатор от автомата. Но, нередко бывает очень сложно определиться, что лучше автомат или вариатор в вашем случае. Конечно же, машина с вариатором имеет серьезные преимущества.

+ Итак, чем хорош вариатор:
• лучший разгон;• продление срока эксплуатации двигателя, за счет оптимизации нагрузки;• экономное потребление топлива; меньший показатель вредных выбросов в атмосферу;

• менее шумная работа по сравнению с иными КПП.

— Складывается впечатление, что вопрос «автомат или вариатор» даже не стоит обсуждать, однако на самом деле у данного вида трансмиссии есть также определенные «минусы», которые также нужно брать во внимание.

— Недостатки или «минусы» вариатора:

1: Вариатор, как правило, не устанавливают на автомобиль с мощными моторами.2: Если аккумуляторная батарея отключена в течение около 100 км, выполняется автоматическая калибровка вариатора, которая нужна для его нормального функционирования.

3: Еще одно отличие вариатора от автомата состоит в том, что в него заливают жидкость, стоимость которого существенно превышает стоимость стандартного трансмиссионного масла. Его нельзя заменить аналогом от иной модели машины.

4: Ремонт вариатора – недешевая процедура, которую могут выполнить исключительно опытные мастера.5: Есть определенные ограничения, касающиеся буксировки машины с такой трансмиссией.

6: Вариатор может функционировать правильно лишь в том случае, если разные датчики будут показывать нормальные значения. Если хотя бы один из этих датчиков сломается, возникнет немало трудностей, одна из которых – неправильная работа вариатора.

Однако, хотя минусов вариатора существует немало, почти все эксперты считают, что в будущем большая часть автомобилей будет оснащаться именно таким видом КПП.

— Далее мы рассмотрим некоторые рекомендации, придерживаясь которых вам не придется осуществлять ремонт вариатора:

• На протяжении зимнего периода необходимо избегать серьезных нагрузок. Необходимо чтобы все детали могли нормально прогреться.• Не забывайте, что вариатор не создан для спортивной езды, поэтому не стоит соревноваться на светофорах с другими авто.

• Вовремя меняйте жидкость и проверяйте ее состояние.• Регулярно проверяйте работоспособность датчиков, от которых зависит функционирование вариатора.

• Если возникли проблемы с данной трансмиссией, не стоит думать, что вы сможете осуществить ремонт вариатора своими руками, так как хороших результатов вы не достигнете.

Источник: https://www.drive2.ru/b/1825314/

Avtokar

Июль 22nd, 2014 Опубликовано Автоновости, Новости

Вариаторы, также как и автоматические коробки передач, обладают своими недостатками и достоинствами, подробнее в статье — .

Поэтому прежде чем приобрести автомобиль, каждый человек, как правило, заранее уточняет все нюансы, которые касаются того или иного спорного момента, например, какую именно коробку передач он бы предпочел (точнее, какая КПП для него является более подходящей).

Взвесив все за и против, покупатель всегда выбирает именно ту машину, которая отвечает его запросам в большей степени. А чтобы не допустить ошибку в своем выборе, помимо остальных важных нюансов следует знать, как определить автомат или вариатор стоит на рассматриваемом авто, и уметь распознать каждую из названных «коробок» визуально.

Первый способ

Для этого первым делом следует очень внимательно изучить все обозначения на авто, а также на его двигателе и в сопровождающих документах. Автоматическая коробка передач имеет буквенное обозначение – А (или АТ), а вариатор — CVT.

Второй способ

Если же первым способам, по тем или иным причинам, вы не смогли воспользоваться, то тогда вам необходимо просто найти и изучить интересующую вас информацию об автомобиле в различных информационных изданиях, будь то автомобильные журналы или статьи в интернете. Там вы точно сможете узнать все о КПП выбранного вами авто.

Третий способ

Еще один способ определить тип КПП автомобиля — это пробная поездка.

Именно с е помощью можно выявить, :  во время переключения передач автоматическая коробка выдает определенные толчки с одновременным изменением числа оборотов, которые легко определяются по тахометру либо просто на слух.

При этом стоит заметить, что современные вариаторы во время неспешной размеренной езды зачастую могут «копировать» работу АКПП, поэтому отсутствие характерных для автомата толчков лучше определять только во время динамичной езды.

Четвертый способ

Еще один несложный способ: на участке дороги с движением под горку затормозите и отпустите педаль газа. Автомат начнет плавное движение вперед и не станет откатываться назад.

Вариатор же в такой ситуации поведет себя наоборот: начнет откатываться назад, а движение вперед на холостых оборотах будет отсутствовать.

Однако данный способ актуален только для тех авто, которые оснащены вариатором без режима остановки при откатывании.

Пятый способ

Ну, а самый простой вариант того, как определить , – это обратиться на станцию техобслуживания автомобилей, где опытные специалисты точно и подробно ответят на все ваши вопросы, которые касаются вашей машины и ее коробки передач.

Как определить вариатор или автомат видео

Источник: http://avtokars.ru/novosti/pyat-sposobov-kak-opredelit-variator-ili-avtomat..html

С какой трансмиссией выбрать автомобиль: вариатор или автомат?

Содержание:

Споры о том, что лучше: вариатор или автомат, до сих пор не утихают среди автолюбителей. Кто-то высказывает претензии, дескать, едешь как на троллейбусе, не слышен ласкающий слух «рык» мотора или автомобиль с вариатором на старте «тупит».

Сторонники бесступенчатой коробки передач доказывают, что при умелом использовании инновация целиком оправдывает вложенные средства. Однозначного ответа нет, так как решение вопроса зависит от многих составляющих. Посетителям сайта Nashikolesa.ru предлагается составить собственное мнение.

Как устроен вариатор?

Простейший вариант бесступенчатой фрикционной трансмиссии автомобиля представляет собой два шкива, вращающихся навстречу друг другу. Они соединены ремнем клинового сечения. Ведущая передача посредством вала связана с электродвигателем. Ведомая — передает движения колесным парам.

Каждый шкив состоит из двух половинок, которые в процессе вращения имеют возможность смещаться относительно центра крепления на валу. Когда части сближаются, огибание клиновидного ремня происходит по наружной стороне полости. В случае их отдаления — шлея скользит по глубинной части канавки.

Процесс взаимодействия ремня и канавки фрикционного колеса синхронизирован. При увеличении радиуса соприкосновения у одного шкива, на другом эта величина уменьшается. Подобным образом в конструкции вариатора автомобиля происходит изменение скорости и мощности.

О бесступенчатом преобразовании передаточного числа принято говорить так:

  • повышенная передача (когда ремень на шкиве, подключенном к мотору, вращается по большему радиусу);
  • пониженная передача (в отличие от первого варианта, огибания ведущего фрикционного колеса происходит по меньшему — по сравнению с ведомым шкивом — отрезку).

Подробный видео-обзор смотрите в конце статьи.

Из чего состоит вариатор?

Помимо трансмиссии, в систему изменения передаточного числа автомобиля входят:

  • приспособление, осуществляемое обратный ход автомобиля;
  • промежуточное звено, взаимодействующее с мотором;
  • электронный блок управления.

Традиционно принятое обозначение CVT.

Некоторых автолюбителей интересует вопрос: «Как отличить вариатор от АКПП?». Учитывая большое количество автопроизводителей, однозначного ответа нет. Стоит внимательнее присмотреться к следующему.

  1. Следует внимательнее рассмотреть маркировку вариатора. На подкапотной табличке должны быть указаны символы: CVT, P R N D и L, Multimatic или VTEС.
  2. На видном месте расположен щуп для проверки уровня масла.
  3. Главный параметр — плавность хода и ровное гудение двигателя автомобиля.
Читайте также:  Как поставить знак градуса

В чем сходство и отличия устройств: вариатора и автомата?

Подобно вариатору, автоматическая коробка передач является промежуточным звеном между электродвигателем и колесными парами. От этих узлов зависят основные динамические параметры автомобиля.

АКПП состоит из таких основных элементов:

  • редуктора, цель установки которого — передача движения посредством системы шестерен;
  • гидротрансформатора, ответственного за плавность хода;
  • узла управления и контроля.

Принципиальное различие в работе автомобильных устройств проявляется в том, что в момент переключения передач в АКПП происходит снижение тяги. Это связано с кратковременным разрывом сцепления (0,25 сек/1 ступень). В результате потери мощности на миг падает скорость, поэтому явственно ощущаются рывки.

В вариаторе вышеописанная проблема отсутствует. В соответствии с параметрами нагрузки машины, электронная система управления оптимизирует обороты, подаваемые на коленчатый вал. Происходит постоянный подбор оптимального передаточного числа. Альтернатив — множество.

Несомненными достоинствами автоматов перед вариаторами являются:

  • наличие статистики о наиболее эффективных конструкциях, внедрение их в производство;
  • широко распространенная информация о причинах отказов, отработанный и доступный алгоритм проведения ремонта;
  • приемлемость обращения в специализированные центры по цене, большая степень ремонтопригодности;
  • низкая стоимость расходных материалов, отработанные варианты замены фирменных составов;
  • возможность наслаждаться ревом мотора при резком увеличении мощности.

Использование бесступенчатой коробки передач на владельца автомобиля накладывает следующие ограничения:

  • исключает применение агрессивной манеры вождения и езду на высокой скорости;
  • лимитирует возможность использования автомобиля в качестве тягача;
  • исключает длительную пробуксовку в грязи, песке, на снегу (конкретные рекомендации и ограничения по скорости изложены в ТУ);
  • требует обязательного прогрева — не менее 10 минут — перед включением в рабочий режим при пониженных температурах (25-30 градусов мороза).

Последние технические достижения допускают вождение автомобиля, оснащенного вариатором, на скорости до 200 км/час.

В чем состоит превосходство вариатора перед автоматом?

К основным преимуществам вариативного устройства относят:

  • обеспечение плавности хода автомобиля;
  • оптимальный расход мощности электродвигателя, щадящую работу элементов привода, увеличение ресурса их использования;
  • экономия топлива (в зависимости от модели — до 20%);
  • снижение количества вредных выбросов в отработке.

В случае выхода из строя вариатор чаще всего заменяют новым экземпляром. Это объясняется высокой стоимостью изделия и расходных материалов (специального масла), а также отсутствием комплектующих. Кроме того, имеются трудности в поиске квалифицированных мастеров.

Что лучше купить: автомобиль с АКПП или вариатором?

Помимо вышеперечисленных параметров, выбор управляющего устройства определяется:

  • манерой вождения;
  • возрастом автомобиля.

Новую машину стоит покупать с вариатором. Это выгодно, интересно и актуально. При покупке б/у агрегата нужно быть осторожным. Даже при бережном обращении после 100 тыс. км пробега неизбежно проявятся симптомов износа.

Вариатор рекомендуется для владельцев автомашин средней мощности, которые:

  • любят спокойную комфортную езду: без резких поворотов, быстрого наращивания и сброса скорости;
  • являются рачительными хозяевами;
  • способны регулярно обслуживать автомобиль в соответствии с рекомендациями в ТУ:
    • менять масло в КП;
    • по истечении 100 тыс. км привести вариатор в техцентр для калибровки.

Свойство бесступенчатой системы передач реагировать в автоматическом режиме позволяет:

  • осуществлять легкое управление;
  • повысить безопасность вождения за счет сглаживания ошибок водителя;

Автомобильный вариатор категорически не рекомендуется покупать:

  • людям, которые предпочитают кататься «с ветерком»;
  • для реализации спортивной манеры вождения;
  • при модернизации — в комплект с мощным двигателем.

Вне зависимости от выбора КП, определяющим фактором для качественного вождения является мастерство владельца автомобиля.

Источник: http://NashiKolesa.ru/pod-kapotom/variator-ili-avtomat

Какой тип трансмиссии выбрать — АКПП или вариатор?

Каждый водитель понимает, чем механическая трансмиссия отличается от автоматической, однако термин «вариатор» начали использовать сравнительно недавно, поэтому для многих он все еще до конца не понятен. Сколько передач у вариатора? Чем хорош вариатор? Как отличить автомат от вариатора? Об этом и о многом другом вы узнаете из сегодняшней статьи.

Вариатор представляет собой устройство, которое передает тягу от двигателя к колесам, способное достаточно плавно менять скорость, с которой вращаются ведомый и ведущий диски. Эти разработки нашли широкое применение в различных скутерах, снежных и водных мотоциклах.

Однако в автомобилях вариатор начали активно использовать лишь несколько лет назад

Нужно сказать, что вариатор обеспечивает очень плавное движение транспортного средства. Во время разгона слышен только легкий шум, который постоянно нарастает.

Машина с вариатором в большинстве случаев разгоняется быстрее по сравнению с моделями, оснащенными АКПП и «механикой», так как не расходуется время на переключение скоростей.

Если говорить о том, кто сможет быстрее достичь определенного уровня оборотов, автомат или вариатор, последний уверенно лидирует.

Чем хорош вариатор по сравнению с иными видами трансмиссии – машина с такой коробкой не будет глохнуть в самый неподходящий момент. Кроме этого, вы не будете катиться вниз при подъеме, поэтому данный вариант может стать оптимальным для водителей-новичков.

Некоторым автолюбителям не нравится то, что вариатор издает специфический звук во время работы, причем он не зависит от режима работы силового агрегата. Кроме этого, многие автовладельцы предпочитают наличие спортивного «рыка». Однако данный момент сложно назвать существенным «минусом» вариатора, так как он не сказывается на скоростных показателях машины.

Данное отличие вариатора от автомата можно даже назвать преимуществом, так как электроника оптимизирует функционирование мотора, выбирая оптимальный вариант его работы.

Если же вам очень нравятся обычные коробки передач, рекомендуем выбрать опцию в виде «типтроника». Это своеобразный эмулятор переключения передач.

Также вариаторы оснащаются опцией, которая позволяет быстро изменить передаточное число двигателя в результате резкого нажатия педали акселератора.

Итак, чем хорош вариатор:

  • лучший разгон;
  • продление срока эксплуатации двигателя, за счет оптимизации нагрузки;
  • экономное потребление топлива;
  • меньший показатель вредных выбросов в атмосферу;
  • менее шумная работа по сравнению с иными КПП.

Складывается впечатление, что вопрос «автомат или вариатор» даже не стоит обсуждать, однако на самом деле у данного вида трансмиссии есть также определенные «минусы», которые также нужно брать во внимание.

Недостатки или «минусы» вариатора:

  1. Вариатор, как правило, не устанавливают на автомобиль с мощными моторами.
  2. Если аккумуляторная батарея отключена в течение около 100 км, выполняется автоматическая калибровка вариатора, которая нужна для его нормального функционирования.
  3. Еще одно отличие вариатора состоит в том, что в него заливают жидкость, стоимость которого существенно превышает стоимость стандартного трансмиссионного масла. Его нельзя заменить аналогом от иной модели машины.
  4. Ремонт вариатора – недешевая процедура, которую могут выполнить исключительно опытные мастера.
  5. Есть определенные ограничения, касающиеся буксировки машины с такой трансмиссией.
  6. Вариатор может функционировать правильно лишь в том случае, если разные датчики будут показывать нормальные значения. Если хотя бы один из этих датчиков сломается, возникнет немало трудностей, одна из которых – неправильная работа устройства.

Однако, хотя минусов вариатора существует немало, почти все эксперты считают, что в будущем большая часть автомобилей будет оснащаться именно таким видом КПП.

Далее мы рассмотрим некоторые рекомендации, придерживаясь которых вам не придется осуществлять ремонт вариатора:

  • На протяжении зимнего периода необходимо избегать серьезных нагрузок. Необходимо чтобы все детали могли нормально прогреться.
  • Не забывайте, что вариатор не создан для спортивной езды, поэтому не стоит соревноваться на светофорах с другими авто.
  • Вовремя меняйте жидкость и проверяйте ее состояние.
  • Регулярно проверяйте работоспособность датчиков, от которых зависит функционирование вариатора.
  • Если возникли проблемы с данной трансмиссией, не стоит думать, что вы сможете осуществить ремонт вариатора своими руками, так как хороших результатов вы не достигнете.

Ознакомьтесь также со статье о том, каким является принцип работы сцепления.

Источник: http://avtopub.com/variator-ili-avtomat-chto-luchshe/

Вариатор Или Автомат Что Лучше

Что лучше, вариатор или автомат?

Во время покупки авто возникает вопрос о том, какой коробке передач отдать предпочтение – механической или автоматической? Если выбор пал на механику, то здесь все предельно ясно.

А остановившись на АКПП, необходимо будет выбирать из 3-х вариантов – вариатор, гидромеханический автомат или робот.

Вариатор

Вариатором называется разновидность АКПП, которая не имеет фиксированных переключений передач. Принцип работы вариатора автомобиля, чем-то напоминает велосипед, но только имеющий несколько звездочек на заднем колесе.

При переключении на большую из них – можно легко ехать под гору, но педали нужно крутить чаще и скорость существенно ниже.

При езде по ровной дороге необходимо переключиться на меньшую звездочку – педали крутятся реже, а скорость движения велосипеда выше.

Теперь непосредственно о том, что такое вариатор в автомобиле. В отличие от устройства велосипеда вариатор работает за счет ременной передачи, т.е.

ремень вместо цепи, а вместо задних звездочек – шкив (ведомый), диаметр которого изменяется в зависимости от условий движения. При этом ведущий шкив имеет постоянный размер.

Ремень, который соединяет 2 шкива, представляет собой соединение прочных металлических пластин или многозвенную цепь.

Цепь вариатора состоит из ряда прочных металлических пластин или является многозвенной цепью

Разница между автоматом и вариатором наиболее ощутима во время переключения передач. На вариаторе этот процесс незаметен, что достигается за счет плавного изменения диаметра ведомого шкива.

Нагрузка на движок и другие элементы привода в автомобилях, укомплектованных коробкой вариатором, в отличие от автомата, более оптимизирована.

Читайте также:  Как умер актер егор клинаев

А то, что за управление мотором отвечает электроника, способствует более «щадящему» режиму его работы. Это значит, что обслуживания вариатор требует реже, а его ремонт маловероятен.

К преимуществам вариатора можно также отнести более стремительный разгон автомобиля, меньшее потребление топлива и меньший шум, издаваемый во время работы.

Вариатор или автомат?

Но наряду с преимуществами обладает он и недостатками. Так в коробку вариатор, в отличие от автомата, необходимо заливатьспециальную жидкость, уровень которой требуется постоянно и точно контролировать. А также нельзя производить замену этой жидкости похожей с другой марки авто.

Решая вопрос выбрать вариатор или автомат, следует обратить внимание и на более дорогостоящий его ремонт и ограниченное количество спецов, способных его выполнить. Для правильной работы вариатора очень важны сигналы с датчиков скорости, давления, ABS, положения коленвала. Выход из строя хотя бы одного из них может привести к неправильной работе всей трансмиссии.

Также имеет ограничения буксировка автомобиля с вариатором. Самым лучшим вариантом при буксировке автомобиля оснащенного коробкой вариатором будет эвакуатор. Если авто с передним приводом, то можно установить только передние колеса на платформу эвакуатора, задние останутся на поверхности дороги. В таком случае транспортировка неограниченна.

Если же автомобиль полноприводный, буксировать его в таком виде на расстояние более 40 км и скоростью, превышающей 40 км/ч (параметр 40/40), категорически запрещено – «полетит» задний мост.

Когда эвакуатор по каким-либо причинам вызвать нет возможности, буксировать автомобиль можно только при нейтральном (N) положении рычага коробки вариатора и соблюдая параметр 40/40.

Автоматическая коробка передач

Коробка-автомат состоит из механической КП, гидротрансформатора и системы управления.

Гидротрансформатор заключен в герметичный корпус, где и расположены все его конструктивные элементы, а сам корпус заполнен трансмиссионной жидкостью.

Гидротрансформатор изменяет и передает крутящий момент от мотора к механической коробке передач, которая предназначена для ступенчатого изменения крутящего момента и движения авто задним ходом.

Автоматическая коробка передач

Гидромеханическая коробка передач способствует плавному старту (без рывков) и переключению передач, без необходимости выжимать педаль сцепления, которой на автомобилях с АКПП нет вообще. Переключение передач производится по команде блока управления в соответствии с условиями движения.

О том вариатор или автомат, что из них будет надежнее работать, существует множество мнений. При правильной эксплуатации и соблюдении регламента технического обслуживания и вариатор, и гидромеханическая коробка не склонны к частым поломкам.

Но в ремонте и обслуживании автомат более доступен, так как сервисов, специализирующихся на ремонте АКПП, намного больше.

Но и недостатков автомат имеет много – моменты автоматического переключения передач довольно ощутимы, а расход топлива немногим больше по отношению к МКПП (при одинаковых характеристиках движков).

Роботизированные КП

Данный тип коробки передач был создан, дабы преодолеть недостатки вариатора и автомата. За основу была взята обычная механическая коробка. Одновременно ножной привод сцепления заменен на электрический, а рычаг коробки и тягу к гидротрансформатору сменили электрические исполнительные механизмы. Одним словом переключение передач и управление сцеплением выполняется электронным блоком.

Роботизированная АКП

Идеей для создания автоматизированных механических коробок передач послужило желание снизить потребление топлива. Это и является главным достоинством «роботов».

Но избежать «рывков» при переключении передач инженерам не удалось, как они не старались оптимизировать эти моменты. Также на роботизированные КП негативно сказываются пробуксовки в агрегатах сцепления.

Применяются такие коробки преимущественно на автомобилях малых классов.

Более усовершенствованы «роботы» класса DSG, которые состоят из 2-х агрегатов, а переключение передач производится через 2 модуля сцепления: 1, 3, 5 передачи связаны с движком через первый модуль, а второй «обслуживает» 2, 4 и 6.

Принцип работы роботизированной АКП

Главное преимущество использования 2-х модулей сцепления это то, что при разгоне (например, на 3-й передаче) блоком управления заранее подготовлена следующая скорость (4-я), он выжидает только наиболее подходящий момент, чтобы мгновенно ее включить независимыми сцеплениями. Переключения передач выполняются за считанные миллисекунды, и они попросту незаметны, что делает разгон плавным и быстрым.

Вариатор или автомат, что же все-таки лучше?

Вариатор – это разновидность АКПП, но от гидромеханической коробки он отличается.– Основное отличие вариатора от автомата:

  • улучшенная динамика разгона
  • меньшее потребление топлива.

Но однозначно ответить на вопрос, что из них лучше нельзя, так как все зависит от того для каких целей будет использоваться автомобиль, и от присущей водителю манеры вождения.

Гидромеханическую АКП можно советовать тем, кто предпочитает внедорожник для комфортной езды по городу, но и за город выезжать не забывает, при этом ездит по сугробам, а не только по шоссе.

Вариатор наиболее подойдет поклонникам запредельной плавности хода.

Роботизированная АКП позволяет экономить топливо

Если же водитель предпочитает спокойную езду на небольшом авто, а главное очень важен минимальный расход топлива, то обыкновенный «робот» будет просто незаменим. Любителям активного драйва, резких поворотов, которые знают толк в маневренном и скоростном управлении авто, больше подойдет «робот» класса DSG либо же обычная «механика».

Что лучше автомат или вариатор?

Источник: http://www.1km-auto.ru/nekotorye-rekomendacii/variator-ili-avtomat-chto-luchshe.html

Вариатор или автомат

В настоящее время существует несколько типов автомобильных трансмиссий – это известная на протяжении многих лет механическая (МКПП), привычный и любимый многими «автомат» (АКПП), популярный, но до конца не изученный вариатор (имеющий буквенное обозначение CVT) и роботизированная коробка переключения передач (она же РКПП и DSG), которыми все чаще агрегатируют современные автомобили.

Говорить о всех представителях не будем, потому как в настоящее время битва идет между полюбившимся десяткам тысяч автовладельцев по всему миру автоматом и малознакомым, но уверенно набирающим популярность вариатором. Давайте постараемся разобраться, что за зверь каждый из них, какой надежнее, а какой специалисты не советуют покупать. Готовы?

История

Первый автомобиль, агрегатируемый автоматической коробкой переключения передач, появился в 1928 году им стал автобус шведской фирмы «Лисхольм-Смит». В серийное производство автомобили на автомате поступили лишь через 20 лет, а именно, в 1947 году, когда с конвейера сошел Buick Roadmaster.

Вариатор же несмотря на то, что в настоящее время он лишь начинает завоевывать армию своих поклонников, появился также сравнительно давно – в конце пятидесятых годов прошлого века, когда на легковые автомобили марки DAF (да, не удивляйтесь в те времена под этим именем выпускались не только грузовики) в качестве трансмиссии устанавливали данный тип коробки.

Конструкционные особенности

Очевидно, что главное отличие этих видов трансмиссий заключается в их конструкции и работе (иначе не было бы смысла сравнивать их). Давайте изучим этот вопрос в деталях.

Основными элементами автоматической коробки переключения передач являются редуктор и гидротрансформатор. Последний выполняет функцию сцепления и обеспечивает переключение передач. Редуктор же объединяет все пары шестерен, что в результате создает один законченный механизм, который имеет несколько ступеней.

Вариатор же работает без переключения передач, а передаточное число в этом механизме изменяется двумя, расположенными напротив друг друга, конусными шкивами (один из них является ведомым, другой – ведущим), которые стянуты металлическим трапециевидным ремнем или цепями.

Принцип работы

В разговоре об автоматической трансмиссии автолюбители всегда упоминают комфорт, даруемый этой КПП, поскольку водителю нет необходимости вручную переключать передачи, ведь автомат справляется с этим самостоятельно.

Помимо этого данный тип трансмиссии выбирает щадящий режим, таким образом защищая двигатель от перегрузок и продлевая ему жизнь.

В этом случае можно уверенно говорить о том, что водитель может полностью сосредоточиться на дороге и сконцентрировать свое внимание на более важных делах.

За работу вариатора отвечает компьютер, который подбирает оптимальное передаточное отношение исходя из условий движения, при этом также как и автомат не перегружает двигатель.

Разгон происходит плавно, без рывков и следовательно лишних перегрузок, переключение передач осуществляется абсолютно незаметно как для водителя, так и для пассажиров – ведь нет никаких толчков при переходе на повышенную скорость, которыми все же грешит автомат.

Эксплуатация

Правильная эксплуатация является залогом долгой жизни – это утверждение как нельзя более уместно в сегодняшнем разговоре об автомобильных трансмиссиях. Только беспрекословно соблюдая некоторые рекомендации можно будет продлить срок службы КПП. В целом требования у автомата и вариатора схожи. Не лишним будет о них упомянуть в этой статье.

При эксплуатации автомобиля с АКПП надобно избегать резких стартов и торможений. Не следует переключать режимы работы коробки во время движения.

Не рекомендуется буксировать прицепы и другие автомобили, поскольку автоматическая трансмиссия не любит лишних нагрузок, точнее она просто не рассчитана на них. Не забывайте периодически (примерно через 50 000 пробега) менять масло в коробке.

Прежде чем отправиться в путь в холодное время года предварительно прогрейте АКПП, т.е. запустив двигатель, дайте коробке поработать по секунд 15-20 в каждом режиме на холостом ходу и первые несколько минут после старта старайтесь не перегружать коробку.

И не пренебрегайте стояночным тормозом, конечно, режим «Parking» хорош, но при стоянке на подъемах и спусках он не способен защитить коробку от излишних нагрузок.

Читайте также:  Как расслабить мышцы лица

Правильная эксплуатация вариатора в общем схожа с тем, о чем мы выше уже поведали. Единственное на чем хочется заострить ваше внимание, уважаемые читатели, так это на острой необходимости следить за качеством масла в коробке.

Вариатор очень привередлив в этом вопросе, если вы будете пренебрегать своевременной заменой жидкости, то в скором времени он просто выйдет из строя, а ремонт данного типа коробки, в силу ее мало изученности и наличию малого числа специалистов, очень дорогой.

Поэтому лучше все-таки стараться поломку предупредить нежели потом ее лечить, это сбережет ваши нервы, время и деньги.

Преимущества и недостатки

Ну и наконец после вводной лекции можно перейти к основному – к сравнению плюсов и минусов каждого вида трансмиссии.

Динамика. Вариатор в сравнении с автоматической коробкой переключения передач славится лучшей динамикой, поскольку ускорение происходит плавно. Если сравнивать автомобили с аналогичными техническими характеристиками, но агрегатируемые разными трансмиссиями, то разница в разгоне до сотни может доходить до нескольких десятых секунд.

Расход топлива. В силу того, что за работу вариатора отвечает электроника, которая выбирает щадящий режим, и переключение скоростей переходит плавно, он может похвастать меньшим аппетитом нежели автомат.

Обслуживание. Владельцы автомобилей с автоматической коробкой переключения передач вынуждены чаще менять жидкость в коробке, нежели вариатороводы. Однако вариатор требует заливки специальной жидкости, которая в разы дороже обычного масла.

Ремонтопригодность. Осуществить ремонт автомата проще и быстрее, а следовательно и дешевле, чем вернуть к жизни вариатор в силу сложности конструкции последнего.

Экологичность. Автомобили, агрегатируемые вариатором, считаются более экологически безопасны, чем их собратья на автомате.

Сегодняшнее сравнение не претендует на звание исчерпывающего, ровно также как и не имеет право зваться притчей во языцех. Только вы, уважаемые читатели, вольны ставить оценки. Конечно, в каждой трансмиссии есть что-то свое как положительное, так и негативное.

Посему списывать со счетов одну из них было бы крайне несправедливо, да и даже неразумно. Мы не будем навязывать вам свое мнение, ведь покупая автомобиль каждый предъявляет к нему свои требования.

Однако нельзя не сказать, что в настоящее время все чаще с конвейеров автозаводов сходят машины, агрегатируемые вариаторной коробкой. Кто знает, может быть, через один-другой десяток лет пьедестал почета трансмиссий возглавит именно вариатор.

Хотя, мы не в силах предугадать, что будет завтра, возможно, уже сейчас инженеры автоконцернов трудятся над созданием очередной трансмиссии, о которой мы даже не подозреваем.

Источник: http://autopulse.net/variator-ili-avtomat.html

Как отличить коробку-автомат от вариатора

С каждым годом на дорогах наших городов становится всё больше автомобилей. Зачастую это приводит к тому, что в часы пик на многих участках улиц и магистралей становится тесно – автомобильный поток движется намного медленнее, чем обычно, а то и вовсе стоит в пробках. Соответственно, водители вынуждены менять привычный для них скоростной режим, подстраиваясь под другие автомобили.

Всё это делает использование механической коробки передач неудобным и утомительным – при малейшем движении общего потока автомобилей водитель вынужден постоянно нажимать на педаль сцепления, а также регулярно менять положение рычага коробки передач. Именно поэтому сейчас при покупке нового автомобиля всё больше людей хотят приобрести машину с автоматической коробкой передач или вариатором.

Автоматическая трансмиссия, как и вариатор, намного удобнее для вождения в плотном городском режиме движения. В отличие от МКПП, водителю не приходится каждый раз отвлекаться на нажатие педали сцепления, чтобы машина двигалась с места. Однако многие потенциальные покупатели автомобилей и даже водители с опытом до сих пор не знают, чем же отличаются АКПП и вариатор.

Прежде всего, необходимо понять принцип работы обоих типов трансмиссии. АКПП взаимодействует с ходовой без прямого взаимодействия с механическими деталями, а посредством гидротрансформатора, заполненного трансмиссионной жидкостью. Главным плюсом здесь есть то, что пропадает необходимость наличия педали сцепления.

Вариатор более удобен, чем коробка-автомат, поскольку в нём ступени скоростей практически отсутствуют. А это значит, что изменение скоростного режима на дороге никак не отображается в «рывках» автомобиля.

Принцип работы вариатора состоит в том, что в нём есть два шкива в виде конусов, соединённых между собой очень прочным ремнём. Когда ремень сдвигается по конусу – соответственно увеличивается или уменьшается скорость вращения другого шкива, который передаёт её на двигатель.

Это позволяет автомобилю двигаться гораздо более плавно при смене скоростного режима, чем с «автоматом» или, тем более «механикой».

Отличить «автомат» от «вариатора», не будучи во время движения за рулём, почти невозможно. Ещё несколько лет назад на автомобилях с обычным «автоматом», на рычаге управления коробки передач писали цифры рядом с буквами, обозначающими положение трансмиссии: например, P-R-N-D(4)-(D)3-(D)2. На вариаторе таких обозначений, конечно же, нет.

Однако сейчас такая «цифровая» практика уже прекратилась. На рычаге коробки, как в АКПП, так и на вариаторе, присутствуют лишь буквы. Поэтому, просто находясь в салоне машины, различить тип трансмиссии довольно трудно.

Как правило, водитель знает все технические характеристики своего автомобиля, а для его пассажира или постороннего человека они не так уж и важны.

У вариатора есть лишь один крупный недостаток – он дороже, чем автоматическая коробка передач. Поэтому он до сих пор встречается реже на автомобилях, чем АКПП.

А среди плюсов вариатора можно упомянуть то, что машина, оснащённая такой трансмиссией, потребляет на несколько литров топлива меньше, чем АКПП, при расчете на 100 км пробега. Поэтому, при выборе автомобиля стоит это учитывать.

Даже если вы переплатите за комплектацию с «вариатором», после несколько лет активной эксплуатации выгода от меньшего расхода бензина выйдет для вас настолько существенной, что перекроет эту разницу в цене машины при покупке.

Так что вариатор действительно брать намного выгоднее, чем АКПП.
Не стоит забывать о том, что любая коробка передач — вариатор или автомат, нуждаются в своевременной диагностике и ремонте.

Источник: http://GearBox.msk.ru/kak-otlichit-korobku-avtomat-ot-variatora/

Как отличить АКПП от вариаторной коробки передач

По своим техническим характеристикам автоматическая коробка передач и вариатор, конечно же разнятся наличием, как достоинств, так и недостатков.

При покупке автомобиля с определенной коробкой передач, каждый покупатель решать для себя сам, какая лучше подойдет.

Однако для большинства автолюбителей остается актуальным вопрос: как же различать автомат от  вариатора по внешним признакам? Попробуем в этом разобраться в данной статье.

Как определить автомат

Для начала следует внимательно ознакомиться с прилагающейся к автомобилю технической документацией, а также осмотреть автомобиль и саму коробку передач на наличие отметок.

Как правило, автомат обозначают литерами А или АТ, вариаторы же обозначаются CVT. В помощь автомобилисту будут впору различные автомобильные журналы и статьи в интернете.

Ознакомление с ними позволит собрать максимально возможное количество информации об интересующем автомобиле.

Более эффективным способом определения типа трансмиссии является пробный заезд. Если данная возможность есть, следует провести тетс-драйв, желательно по прямому участку дороги. Если в автомобиле установлена автоматическая коробка передач, при разгоне и переходе на повышенную передачу будут чувствоваться характерные толчки. Как правило, они будут плавными.

наглядно это можно проверить при резком старте. При переходе с первой на вторую передачу будет самый ярко выраженный толчок. Также можно остановиться автомобиль и отпустить педаль тормоза. Если установлена автоматическая коробка передач, автомобиль начнет плавное движение вперед, но не будет откатываться назад, как это происходит с автомобилем с вариатором.

Если после проделывание данных действий, все равно возникают сомнения (так как большинство современных вариаторов очень точно копируют принцип работы автомата), можно обратиться в автосервис. Специалисты наверняка смогут помочь в данном вопросе.

Как определить вариатор 

Как уже говорилось, для начала следует осмотреть коробку передач на наличие обозначения CVT. Данные литеры означают, что в автомобиле установлена бесступенчатая трансмиссия.

Однако лучше всего, опять де таки сесть за руль а проехаться, как в скоростном режиме, так и плавно двигаясь. Ключевой особенностью вариатора является то, что каждая “передача” является не фиксированной.

Это значит, что по мере роста уровня нагрузки на двигатель, происходить очень мягка и плавная смена передачи. Вот почему при езде на автомобиле, в котором установлен вариатор отсутствуют характерные толчки при переходе на очередную передачу.

Во время стремительного разгона, происходит переход на “новую передачу”, и до очередной смены передачи стрелка тахометра находится на одном уровне, и лишь при смене передачи меняет свое положение и т.д.

Что касается способа с остановкой автомобиля и отжиманием педали тормоза, автомобиль с установленным вариатором сначала слегка откатиться назад, но при этом автомобиль не будет двигаться вперед на холостых оборотах. При стремительном разгоне, двигатель автомобиля с вариатором издает нарастающий шум, а затем останавливается на достаточно громком тоне, с котором продолжает дальше набирать обороты.

Среди автолюбителей много споров, какая коробка передач лучше. Ответить на данный вопрос однозначно тяжело. Однако, благодаря плавному переходу с передачи на передачу (в зависимости от нагрузки на двигатель), автомобили с вариатором не уступают ни в чем АКПП.

Источник: https://LivePosts.ru/articles/avto-at/kak-otlichit-akpp-ot-variatornoy-korobki-peredach

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector