Как попасть в ввс

Как попасть служить в ВВС России по призыву или контракту?

Как попасть в ВВС

В современных военных конфликтах с применением всех родов войск, совершенно особенная роль отводится военно-воздушным силам. Считается, что победу на земле гарантированно одерживает тот, у кого господство в небе. И поэтому в нынешних реалиях, авиация является самым могущественным видом войск в сфере обычных вооружений.

ВВС России на сегодняшний день обладают колоссальной боевой мощью, имея на вооружении более 3600 летательных аппаратов и более 145 000 военнослужащих в своих рядах, по праву занимая второе место в мире по количеству эксплуатируемых самолетов, сразу после США.

После 1 августа 2015 года, ВВС перестали быть отдельным видом вооруженных сил и стали входить в состав Воздушно-космических сил РФ, после объединения с Войсками противовоздушной обороны (ПВО). Без преувеличения можно сказать, что наряду с РВСН, ВКС являются одним из главных столпов обороноспособности нашей страны, что в свою очередь подчеркивает высокий престиж службы в ВВС.

Российские ВВС, являясь одними из самых укомплектованных в мире, включают в себя широкую номенклатуру типов авиации как тактического, так и стратегического характера: дальнюю авиацию (бомбардировщики-ракетоносцы, разведчики, специализированные самолеты), военно-транспортную авиацию (тяжелые, средние и легкие транспортные самолеты), оперативно-тактическую и армейскую авиацию, используемую преимущественно в прифронтовой зоне, включающую в себя истребители, штурмовики, бомбардировщики, вертолеты, разведчики, транспортники и БПЛА.

Современная служба в ВВС по призыву

У некоторых обывателей, представления о службе в ВВС, связаны в основном с пилотированием самолетов и вертолетов, что естественно не отражает реального положения дел.

На самом деле, полет этих могучих крылатых и винтокрылых машин, о которых мечтает каждый второй мальчишка с детства, начинается задолго до отрыва от взлетной полосы.

А именно, с материального и технического обслуживания, охраны, снабжения и обеспечения связи и управления на земле.

Пилотировать летательные аппараты, обладающие огромной боевой мощью и стоимостью в десятки миллионов долларов, доверяют лишь горстке профессионалов из офицерского состава, закончивших военные ВУЗы и получивших летные сертификаты.

Остальные задачи по обеспечению полетов и эффективного применения авиации, ложатся на плечи командного офицерского состава, а также солдат срочной и контрактной службы.

Солдат срочников в основном привлекают к снабженческим, несложным материально-техническим, охранным, инженерным и поисково-спасательным функциям.

Служба в войсках ВВС чаще всего проходит на авиабазах и местах дислокации авиационной техники, за исключением тех случаев, когда срочников направляют на службу в радиотехнические или специальные войска (РХБЗ, топогеодезические и метеорологические подразделения) входящие в состав ВВС. Служба в них не всегда сопряжена с аэродромным расквартированием.

Многие призывники, желающие быть “поближе к небу” часто задаются вопросом, как попасть в ВВС по призыву? Для этого нужно, во время анкетирования в военкомате при постановке на воинский учет, указать в графе “Где хотите служить?” – “Хочу служить в ВВС”. Разумеется, точных гарантий зачисления в желаемые войска вам никто не даст, но все-таки стремления призывников довольно часто берут во внимание.

При этом требования ВВС к будущим солдатам совершенно обычные, как по физической подготовке, так и по состоянию здоровья.

Особенности службы по контракту в ВВС России

Примерно с конца 80-ых годов в Советской, а ныне Российской армии, на службе в ВВС, прослеживается тенденция по постепенному замещению срочников солдатами контрактниками. Это особенно ощущается в последние годы реформирования вооруженных сил.

Связано это в первую очередь с высокой степенью ответственности и сложности, при службе в таких высокотехнологичных и наукоемких войсках как ВВС. Когда от малейшей небрежности допущенной при заправке самолета или инженерных работах на аэродроме, зависят жизни пилотов и окружающего персонала, военные стремятся сократить по минимуму участие низко-квалифицированных новобранцев.

Контрактникам доверяют более сложные материально-технические, разведывательные и охранные задачи. Аэродромы представляют собой объекты стратегической важности, на некоторых из них хранится ядерное оружие. Требования к безопасности таких объектов самые высокие.

В России началась тенденция по роботизации охранных систем стратегических объектов, в первую очередь это касается РВСН и ВКС, вводятся в эксплуатацию новейшие системы связи и радиоэлектронной борьбы, массово закупаются БПЛА. Со всей этой сложной техникой работать предстоит именно профессиональным солдатам.

Как попасть служить в ВВС по контракту и сколько зарабатывают контрактники?

Для того чтобы попасть на службу в ВВС по контракту, кандидат должен быть в возрасте от 19 до 35 лет, с полным средним образованием и отсутствием судимостей. Нужно придти в военный комиссариат по месту жительства или специальный отборочный пункт для контрактной службы с соответствующим заявлением.

После подачи заявления и сбора соответствующих документов, будет произведена процедура отбора по физическим, медицинским и психологическим показателям, а также по профессиональным навыкам.

Также важно не состоять на учете в наркологическом и психоневрологическом диспансере, не иметь положительного ВИЧ статуса, не болеть туберкулезом и другими тяжелыми хроническими и инфекционными заболеваниями.

В среднем, рядовые солдаты контрактной службы получают оклад в размере 25-30 тысяч рублей, а сержанты и старшины – в районе 40 тысяч рублей. При этом контрактники имеют обширные социальные льготы, такие как бесплатный проезд, бесплатное медицинское обслуживание в военных мед учреждениях, льготные условия поступления в военные ВУЗы, обеспечиваются жильем и питанием.

Перспективы ближайшего будущего или как взмыть в небо, оставшись на земле?

Группировка ВКС России в Сирии полностью укомплектована солдатами контрактниками. Международными изданиями отмечается обширное применение БПЛА со стороны российских военных. Пока это в основном небольшие аппараты для ведения разведки и корректировки артиллерийского огня. Управляются они преимущественно офицерами, имеющими летную подготовку.

Но не за горами то время, когда на вооружение будут приняты сотни и тысячи БПЛА самых различных классов. От запускаемых с рук, до тяжелых ударных, управляемых за тысячи километров по каналам спутниковой связи.

Это подтверждается разработкой БПЛА Дозор-600, а также недавно просочившимися в прессу снимками тяжелого ударного БПЛА Альтиус-М со взлетной массой более 5 тонн и способного нести управляемое ракетное вооружение.

Закономерным является то, что по мере роста числа БПЛА в составе ВВС, функции их управления, все больше начнут возлагать на обычных солдат контрактной службы не имеющих классической летной подготовки.

Так уже происходит в США по причине слишком высокой стоимости обучения обычных пилотов и использования их для управления разрастающегося парка беспилотников. Фактически, вчерашние геймеры увлекавшиеся авиасимуляторами, становятся полноценными операторами БПЛА после ускоренных курсов подготовки. Тоже самое следует ожидать и в России.

Источник: http://contract-army.ru/info/kak-popast-sluzhit-v-vvs-rossii/

Прохождение службы в ВВС по призыву, по контракту

Военно-воздушные силы – это неотъемлемая часть армии любого государства, позволяющая сохранить господство в небесной зоне. Служба в ВВС по призыву, мечта многих молодых людей.

Что нужно сделать, чтобы попасть в эти войска? Каким образом служба в данном направлении может оказать влияние на дальнейшую жизнь.

Для того чтобы ответить на эти вопросы, необходимо понимать особенности службы в ВВС и то, чему там учат.

Что дает время в армии

Необходима ли служба в армии, что она дает? Пометка о том, что имеется служба в армии в резюме при устройстве на работу обязательно указывается. В некоторых случаях это является важным требованием.

Служба в морской пехоте, ВВС или пограничных войсках отличаются по направлению и требованиям к солдатам. Например, морпехи должны быть с хорошим здоровьем и быстрой реакцией.

Самым многочисленным видом Вооруженных сил России являются сухопутные войска. Поэтому часто призывника берут пехотинцем.

В любом случае служба для мужчины становится проверкой не только его физической подготовки, но и моральной устойчивости.

Военно-воздушные силы России

Что лучше: служба в армии водителем, в морской пехоте или ВВС? Для многих молодых людей – это последний вариант. Престижность службы в военно-воздушных силах обусловлена тем, что с 1 августа 2015 года они являются подразделением Воздушно-космических сил нашей страны.

ВВС Российской Федерации включают авиацию различного направления:

  • дальнюю часть;
  • военно-транспортную структуру;
  • оперативно-тактическую;
  • армейскую.

Все чаще обязательным участником авиационных мероприятий становится протоиерей (православный священник). Батюшка благословляет полеты и открытие новых аэродромов. Ведь деятельность военно-воздушной армии связана с высоким риском. Вера в успех и положительный эмоциональный настрой имеет огромное значение.

Особенности службы по призыву

Функционирование ВВС — это не только пилотирование небесных машин, их управлением занимается небольшая группа людей, прошедших профессиональную подготовку. Пилотами становятся представители офицерского состава, которые закончили военное высшее учебное заведение и получили соответствующий сертификат.

Работа машин невозможна без соответствующего обслуживания (финансового и технического), обеспечения сохранности, снабжения, взаимодействия и контроля на земле, деятельности сотрудников КЭС. Часть этих функций возлагается на солдат службы по призыву. В их обязанности входит:

  • обеспечение действий материально-технического характера, отличающихся отсутствием сложностей;
  • охрана объектов;
  • инженерное обеспечение;
  • поисково-спасательные мероприятия.
Читайте также:  Как узнать, где находится человек

Места службы включают в себя: авиационную базу и зону размещения авиационной техники, войска радиотехнического или специального направления, которые входят в военно-воздушные силы.

Специфика деятельности по контракту

Привлечение к службе в военно-воздушную армию по контракту на территории нашей страны началось с 80-х годов. Подобное явление обусловлено необходимостью несения высокой доли ответственности, характеризующей службу в данном направлении. Любая ошибка во время выполнения инженерных операций создает опасность для здоровья и жизни большого количества людей.

Многих интересует вопрос о том, сколько получает солдат, проходящий службу по контракту. Размер оклада может достигать 40 тысяч, это зависит от звания и опыта службы. Помимо материальной оплаты, служба по контракту позволяет получить социальные льготы, например, бесплатный проезд, обеспечение жильем, питанием.

Что делать призывнику

Попасть в военно-воздушные силы можно двумя путями: по достижении призывного возраста или по контракту. В первом случае при прохождении анкетирования в военном комитете на бланках опросника необходимо указать о желании служить в данных войсках (в анкете это графа «Где хотите служить»). Важно быть годным по состоянию здоровья как физического, так и психического.

При наличии сильного желания служить в ВВС страны можно подать заявление руководителю, отвечающему за проведение призывной комиссии (шаблон можно узнать в военкомате). Независимо от этого 100% гарантии о зачислении в данные войска никто не дает.

Для того чтобы стать солдатом-контрактником, необходимо явиться в военный комиссариат и соответствовать требованиям (возрастные границы, отсутствие судимости, годность по состоянию здоровья, наличие полного среднего образования).

По контракту можно попасть и после службы в армии.

Служба в ВВС станет доступной, если поступить в высшее учебное заведение, готовящее летчиков. В военный комиссариат подают соответствующее заявление. Образец следует взять заранее. Срок подачи – до 20 апреля.

Помимо заявления необходимы:

  • биография своей жизни;
  • характеристика;
  • дубликат аттестата;
  • фотографии (4,5×6, в количестве 6 штук);
  • справки из различных диспансеров (об отсутствии психических заболеваний, туберкулеза, наркотической зависимости, венерологических патологий);
  • бумага, свидетельствующая об отсутствии заболеваний в хронической форме.

Молодой человек, достойно прошедший службу в армии – это пример для подражания. Независимо от вида войск, армейская жизнь необходима для воспитания чувства ответственности и моральных качеств. Ведь для того, чтобы стать мужчиной, недостаточно им родиться. Время, проведенное в армии – это богатый опыт и возможность выбрать свое правильное жизненное направление.

Источник: https://prizivaut.ru/sluzhba/vvs.html

Как стать пилотом гражданской авиации

Как стать пилотом гражданской авиации

Небо манит многих людей. Ведь какая романтика скрывается в призвании летчика – эта профессия престижна, хорошо оплачивается и редко надоедает. Но связана она с огромными рисками, поэтому отбор кандидатов довольно жесткий. Мало просто пройти курс или почитать литературу.

Если вы хотите знать, как стать пилотом гражданской авиации, вы должны понимать, что тут нужно отвечать многим требованиям, в том числе касающимся физической подготовки. Невозможно стать пилотом без практики.

Это сложный путь, поэтому нужно отдавать себе отчет в том, что детская мечта о покорении неба подходит далеко не всем, а ответственность здесь очень большая.

В стране наблюдается непростая ситуация. С одной стороны, есть заметная нехватка пилотов на рынке труда. С другой, недостаточно закончить специализированный ВУЗ, чтобы вас приняли на работу. Так как стать летчиком? Стоит разобраться подробнее.

Критерии выбора претендентов

В основном большинство мест в ВУЗе предоставляются на бюджетной основе, однако поступить туда не так и просто. Причины здесь в строгой медицинской комиссии. Важно тут учитывать, что должны быть в порядке такие системы:

  1. Сердце.
  2. Легкие.
  3. Сосуды.
  4. Нормальное артериальное давление.
  5. Вестибулярный аппарат в норме.
  6. Отличное зрение.

Комиссия должна проводиться постоянно, на каждом курсе. При малейших отклонениях вас могут отчислить.

Если вы решили стать пилотом пассажирского самолета, то нужно понимать, что комиссии будут проводиться и после выпуска, практически перед каждым вылетом.

Пилот отвечает не только за свое здоровье, но и за жизни пассажиров, поэтому важно, чтобы к полету человек готовился со всей ответственностью.

Как проходит обучение?

Конечно же, будущим студентам интересно, как будет происходить их обучение. Обучение пилотов гражданской авиации начинается с изучения строения и комплектации самолетов. Также происходят такие курсы:

  • изучение способов и возможностей эксплуатации самолетов;
  • теория и практика управления самолетом;
  • маршрутизация и понимание карт;
  • аэродинамика;
  • метеорология;
  • конструкция двигателей;
  • прыжки с парашютом;
  • первая помощь и медицинские навыки;
  • иностранный язык для работы на иностранных рейсах.

В практику также входит обучение на специальных тренажерах, которые симулируют реальные полеты и кабину пилота.

Источник: http://samoleting.ru/raznoe/kak-stat-letchikom-na-passazhirskom-samolete.html

Лётчик (Пилот)

Лётчик — авиатор, специалист, управляющий летательным аппаратом (вертолётом, самолётом).

Особенности профессии

Лётчиками, как правило, называют военных авиаторов. А гражданских – пилотами.

Кроме того, есть лётчики экспериментальной авиации – они занимаются испытаниями новых моделей  воздушных судов и производят заводской облёт серийно выпускаемых.

Состав лётного экипажа зависит от типа воздушного судна и условий полёта.

В него помимо командира (первого пилота) могут входить второй пилот, штурман и др. (Состав экипажа экспериментального самолёта или вертолёта определяется разработчиком.)

«Авиация заставляет человека заняться собой и заключить свою свободу, свою волю в рамки, которые жестки, но целесообразны. Только большая любовь к небу помогает человеку переносить ту тяжесть, которую он добровольно возлагает на себя в служении авиации». «Попав в авиацию, забудь такое основополагающее слово как режим дня. Его не будет никогда. Забудь слова: рациональное питание, спорт, воскресенье, праздник, отпуск летом, супружество, секс, друзья, дети… Нет, все это будет присутствовать. Где-то рядом. Урывками. Суррогатом. Как исключение, как удача, как подарок судьбы. Если случайно совпадут сразу несколько факторов».(Из книги «Записки ездового пса» бывшего командира Ту-154 Василия Ершова)

Командир управляет самолётом, принимает решения о взлёте и посадке, о действиях экипажа в сложных ситуациях. Получив разрешение авиадиспетчера, первый пилот выруливает на взлетно-посадочную полосу, где самолет берет разгон и, оторвавшись от земли, набирает высоту.

Он управляет самолётом в соответствии с расчётной траекторией полёта и временем.

Принимать решения командиру помогают сообщения диспетчеров, показания приборов и так называемое чувство полёта, которое складывается из звука работающего двигателя, ощущений вибрации и крена.

Лётчику, а особенно командиру корабля, приходится работать в жестких временных рамках, когда на каждую операцию отведено  совсем немного времени. При этом нужно сохранять высокую концентрацию и постоянно быть готовым включиться в решение сложных задач, которые в полёте могут возникнуть неожиданно.

И от военного, и от гражданского лётчика работа требует полной отдачи времени, сил и помыслов.
Кроме того, авиация находится в постоянном развитии. Появляются всё новые и новые машины. Поэтому авиаторы учатся всё время, постоянно сдают разнообразные экзамены, переучиваются с одного типа самолета на другой.

Важные качества

Для лётчика важны высокое чувство ответственности, лидерские качества, отсутствие страха высоты, высокая эмоционально-волевая устойчивость, способность к быстрому переключению внимания, быстрая реакция, высокий интеллект, усидчивость, стремление овладевать чем-то новым.
Необходимо безупречное здоровье, острые зрение и слух, хорошо развитый объемный глазомер, устойчивость вестибулярного аппарата.

Знания и навыки

Необходимо знание воздушного судна, а также навыки управления им.
При работе на международных линиях необходимо знание разговорное английского языка.

Где учат

Военный лётчиков и пилотов гражданских авиалиний готовят в лётных училищах.

Гражданская авиация

  • Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации (Институт)
  • Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации

Имеет филиал: Бугурусланское летное училище гражданской авиации (колледж). И др.

Военная авиация

  • Качинский филиал ВУНЦ ВВС «ВВА»

(Качинский им. А.К. Серова филиал Военно-воздушной академии им. Н.Е. Жуковского) Готовит лётчиков на самолётах с высшим военно-специальным образованием.

Название до 2010 г.:

  • Краснодарское высшее военное авиационное училище лётчиков (Военный институт).
  • Сызранскоe высшеe военное авиационное училище лётчиков (военный институт).

(филиал Военно-воздушной академии им. Н.Е. Жуковского) Готовит летчиков на вертолетах с высшим военно-специальным образованием.

И др.

«Авиация заставляет человека заняться собой и заключить свою свободу, свою волю в рамки, которые жестки, но целесообразны. Только большая любовь к небу помогает человеку переносить ту тяжесть, которую он добровольно возлагает на себя в служении авиации». «Попав в авиацию, забудь такое основополагающее слово как режим дня. Его не будет никогда. Забудь слова: рациональное питание, спорт, воскресенье, праздник, отпуск летом, супружество, секс, друзья, дети… Нет, все это будет присутствовать. Где-то рядом. Урывками. Суррогатом. Как исключение, как удача, как подарок судьбы. Если случайно совпадут сразу несколько факторов».(Из книги «Записки ездового пса» бывшего командира Ту-154 Василия Ершова)

Другие профессии в разделе «Транспорт, авиация, автобизнес»

Источник: https://www.profguide.ru/professions/Pilot.html

Поступление в летное училище

Поступление в летное училище

Небо. Его бескрайняя синь манит и зовет нас. О нем поэты пишут стихи, художники рисуют картины, романтики подолгу любуются его загадочной красотой и бесконечной глубиной, загадывают желания, увидев белую полосу от самолета. Но есть категория людей, по-особому влюбленных в небо, для которых оно является мечтой, жизнью и работой — это летчики.

Читайте также:  Как отключить автоматический спящий режим

Какое училище выбрать – военное или гражданское?

Чуть ли не каждый мальчишка в детстве мечтает стать летчиком, но по мере взросления взгляды меняются, появляются новые предпочтения, и к моменту окончанияшколы многие ребята уже точно знают, какое образование и будущую профессию они будут выбирать. Остается немалая часть и таких, которые не изменили своей детской мечте, планируя посвятить свое будущее авиации, и поступают после школы в летное училище. Перед каждым из них возникают закономерные вопросы:

  1. С какой авиацией связать свою жизнь – военной или гражданской?
  2. В какой сфере больше перспектив развития и карьерного роста?
  3. Какое учебное заведение выбрать для обучения?
  4. Как поступить в летное училище?
  5. Какие основные условия предусмотрены для поступающих?

Первое – это выбор между военной и гражданской авиацией. В каждом направлении есть свои преимущества и определенные недостатки.

Для тех, кто всю жизнь мечтал о голубых погонах, отлично понимает, что такое «железная дисциплина» и готов связать свою жизнь с армией – стоит выбирать поступление в военное летное училище.

При этом необходимо учитывать, что военный – это человек подчиняющийся приказу, поэтому надо быть готовым к постоянным сменам места службы и жительства, а также к неукоснительному выполнению любого задания.

Еще одной существенной проблемой для будущих военных летчиков станет большой конкурс, ведь в России на сегодняшний день осталось всего одно учебное заведение такой специализации – Краснодарское высшее военное авиационное училище летчиков имени Героя Советского Союза А.К. Серова. После окончания училища выпускники получают звание лейтенанта и квалификацию летчика согласно спецификации, а также гражданскую специальность инженера по эксплуатации самолетов.

Где поступить на летчика?

Поступить в летное училище для приобретения профессии летчика гражданской авиации намного проще, это можно сделать в одном из пяти действующих в Российской Федерации училищ:

  1. Летное училище имени Ермакова (г. Бугуруслан в Оренбургской области).
  2. Летное училище в г. Красный Кут Саратовской области.
  3. Высшее авиационное училище в г. Ульяновске.
  4. Летное училище имени Г.А. Тарана г. Сасово Рязанской области.
  5. Авиационное летно-техническое училище в г. Калуге.

Все они обеспечивают бесплатное обучение, высокий образовательный уровень и получение специальности летчика. Некоторые училища, предоставляют возможность получить заветную профессию «Летная эксплуатация воздушных судов» на коммерческой основе. При выборе училища основным определяющим фактором является территориальная принадлежность – абитуриенты традиционно выбирают то, что ближе к дому.

Что необходимо для поступления?

После определения с выбором учебного заведения возникают вопросы: как подготовиться к поступлению, какие существуют критерии отбора, и какие документы необходимы для этого?

Главным требованием для будущих летчиков является здоровье. Они должны быть в отличной физической форме, иметь стопроцентное зрение, крепкую нервную систему и стрессоустойчивость. Более того, если вдруг в процессе учебы состояние здоровья курсанта ухудшится, его могут отчислить.

При поступлении необходимо:

  • предоставить предусмотренные законодательством медицинские справки;
  • пройти специальную медкомиссию при самом учебном заведении;
  • пройти собеседование с психологами на выявление профпригодности;
  • сдать нормативы по физической подготовке.

Абитуриенту летного училища необходимо сдать такие ЕГЭ:

  • русский язык,
  • математика,
  • физика.

Из документов для поступления необходимо предоставить:

  • паспорт;
  • свидетельство о рождении;
  • оригинал документов об образовании;
  • военный билет;
  • выданное военкоматом предписание (для поступающих в военное училище);
  • заявление;
  • автобиография;
  • характеристика;
  • медицинская справка, установленного образца;
  • копии документов, удостоверяющих личность;
  • фотографии 3×4 (от 4 до 10 шт.).

Для военных летчиков выдвигаются более жесткие требования, чем для гражданских. Они предусмотрены специальным приказом №455 МО России, вот их краткий перечень:

  • стопроцентное зрение и правильное цветоощущение;
  • артериальное давление в пределах 105-130 на 60-80 мм рт. ст.;
  • масса тела с индексом не менее 19;
  • рост в пределах 160-186 см;
  • длина ног от 80 см;
  • длина рук от 76 см;
  • в положении сидя рост должен находиться в пределах 80-97 см.

Как видим, требования достаточно жесткие не только к состоянию здоровья, но и к физическим параметрам, что значительно усложняет поступление в военное летное училище.

Какие перспективы ожидают выпускника летного училища?

После поступления в летное училище и его успешного окончания, курсанты получают заветную профессию – «Летная эксплуатация воздушных судов» или другую, не менее востребованную специальность «Инженер по летной эксплуатации». Обе профессии являются престижными и высокооплачиваемыми. Летный состав пользуется рядом преимуществ:

  • обеспечивается полным социальным пакетом;
  • льготным (удлиненным) отпуском;
  • возможностью досрочного выхода на пенсию;
  • большими скидками для семьи на авиауслуги.

Выпускники российских летных училищ пользуются заслуженным уважением иностранных авиакомпаний и у них есть все шансы устроиться на работу за рубежом.

Источник: https://edunews.ru/entrants/postuplenie/specialnost/letnoe-uchilishhe.html

Как попасть на службу в армию США ? Часть 8, со ссылками

Во-первых, я уже уволился со службы, и я гражданское лицо, но считаюсь ветераном службы.

Далее, не советую никому идти в армию: я просто считаю, что не стоит это того, чтобы рисковать жизнью, выполняя часто идиотские приказы тупоголовых политиков из Вашингтона, Кремля, Пекина или там иной столицы.

Далее, жизнь все-таки сложная штука, и не все в ней белое и черное, поэтому если кто-то настаивает на получении информации — пожалуйста.

Итак, читайте, проверяйте и имейте ввиду, что хоть я знаю многое, но не знаю всего на свете.

Первое: для того, чтобы служить в американской армии, Вам необходимо проживать в США и иметь хотя бы грин-карту, то есть быть постоянным жителем страны. Зато будучи на службе после 6 месяцев можно обращаться за получением гражданства, как это сделал я, и получил быстро его и легко.

Соответственно, если вы приехали как турист — шансов у вас почти нет. Ну конечно, если Вы там полковник или генерал какой — тогда, возможно, будут исключения, но я говорю про обычных граждан.

И также имейте в виду, что если Вы попадаете на службу как негражданин, то вам могут ограничить выбор военных профессий до тех пор, пока у вас не будет гражданства США.

Например, вам могут предложить только 5 специальностей, например сухопутные войска, вещевая служба, водная служба или служба питания.

А что делать тем, кто не находится на территории США? Вот тут конечно, все сложнее, но не так плачевно, как это может показаться. Во-первых, можно обратиться в посольство США на территории своей страны. Например, в Москве это посольство США.

И там есть отделы, которые имеют дело с принятием кадетов или абитуриентов в военную академию США, одна из таких это Уэст Поинт West Point (www.usma.edu). Вам нужно в посольстве спросить о USMA International Cadet Program.

У кого спросить?

Вот тут, ниже, список отделов посольства США:

ОТДЕЛЫ И АГЕНТСТВА

Oтдел военного сотрудничества (ODC)

Добро пожаловать в отдел военного сотрудничества (ODC), представляющего в России Командование Вооруженных сил США в Европе.

Начальник отдела военного сотрудничества: подполковник ВВС США Скотт Шафер Сержант отдела военного сотрудничества: сержант I класса сухопутных войск США Норман Крэндэлл Представитель Центра им.

 Джорджа Маршалла: Наташа Попова Отдел военного сотрудничества поддерживает различные ведомства в России: Министерство обороны, Министерство по чрезвычайным ситуациям и Министерство иностранных дел, а также входящие в них структуры.

Отдел военного сотрудничества отвечает за выполнение множества программ в пределах России, включая следующие: Международная программа военного обучения и подготовки (IMET): Изучение английского языка — Военный институт иностранных языков: обучение английскому языку и занятия в мобильных учебных командах Курсы обучения для старшего руководящего состава:

Военные колледжи ВВС, Сухопутных войск и ВМС США

Контактная информация отдела военного сотрудничества в России: Телефон (+7 495) 728 5362

Факс (+7 495) 728 5221.

Каковы требования к абитуриентам?
Не должны состоять в браке, должны быть спонсированы своей страной, не иметь проблем с законом.

Сам же военный атташе не осуществляет набор в американскую армию.
Но выпускники академии становятся частью вооруженных сил США, так что это один из вариантов.

Приезжать же в Москву и тратить деньги на самолет и гостиницу — дело не совсем разумное, чтобы только узнать эту информацию, пишите лучше им или звоните.

Кроме того, служба, она не на всю жизнь, я тут собрал информацию о том, как военнослужащие США (россияне) знают все лазейки, как уйти законно со службы в армии США в любой момент и получить при этом все полагающиеся льготы.

Народ российский — он уж сильно ушлый и лыком не подшит. Знает он все ходы-выходы и голыми руками в американской армии русского так просто не возьмешь.

Ну уж если, как говорится, есть сильное желание попасть на службу в армию США и жить тут, то вот, например, вариант, лучше чем вообще ничего. Тут вот один мой знакомый иногда предлагает услуги по заключению брака с гражданином или гражданкой США.

Все законно, вы получаете временную грин-карту, потом и гражданство. Стоит эта услуга, естественно, денег, но это вложение потом окупается. А потом можно и развестись и начать реальную семейную жизнь. Может даже с военным (или военной).

Читайте также:  Чем лечить поджелудочную железу

Вопросы? Спрашивайте.

Стоит это, конечно, денег, зато работает. Успехов Вам, солдаты удачи!

Источник: https://ShkolaZhizni.ru/authors/sharps33/posts/26631/

Где и как в России учат операторов военных беспилотников — Политика, Армия — МК

Дрон среди ясного неба

15.06.2016 в 19:43, просмотров: 19535

Развитие беспилотной авиации в России находится на подъеме. Проанализировав опыт стран НАТО и привнеся в него свои ноу-хау, в Минобороны сумели добиться того, что опыт и тактику использования беспилотников теперь начали перенимать у нас.

В России подготовкой специалистов и изучением теории и практики применения БПЛА занимается Государственный центр беспилотной авиации Минобороны России.

Корреспондент «МК» пообщался с курсантами и преподавателями расположенного под Коломной центра.

фото: Александр Степанов

Совершенствованию применения беспилотной авиации в Минобороны России уделяется пристальное внимание. Можно констатировать факт, что в этой области сделан существенный скачок. Если в 2011 году в Вооруженных силах было 180 беспилотных систем, то на конец 2015 года их стало почти в 10 раз больше.

Кроме того, опыт выполнения боевых задач в Сирии показал, что они незаменимы в ходе боевых действий. На сегодня роты беспилотной авиации созданы в каждом военном округе, а уже к концу этого года будет сформировано аналогичное подразделение на Северном флоте.

В Государственном центре беспилотной авиации готовят операторов дронов, изучают перспективные образцы техники и даже занимаются теорией применения БПЛА.

Жесткий отбор

Сейчас, с увеличением задач, которые выполняют беспилотники, очень остро стоит вопрос о подготовке грамотных операторов, знающих свои машины, что называется, от «а» до «я». Это и призван осуществлять центр.

Кроме того, он выполняет задачи по воздушной разведке, ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, проведению войсковых испытаний комплексов с беспилотными летательными аппаратами до их принятия на вооружение, а также проводит научные исследования.

В прошлом году центр подготовил более 1100 специалистов по применению комплексов с беспилотными летательными аппаратами. В ближайшей перспективе планируется оснащение центра автоматизированной информационно-обучающей системой и создание филиалов в военных округах.

Вскоре помимо военнослужащих Минобороны за парты сядут специалисты из других ведомств — МВД, ФСБ, МЧС.

Учатся в Коломне только контрактники, имеющие образование не ниже среднего специального.

Для того чтобы получить направление в центр, военнослужащий сначала проходит ряд квалификационных испытаний у себя в части.

В начале учебы курсанты проходят курс теоретической подготовки, сдают зачеты, получают навыки управления БПЛА на тренажерах и после получения необходимых допусков уже приступают к практике.

Как рассказал «МК» начальник центра Валерий Фролов, сдают экзамены далеко не все: около 10–15 процентов курсантов отсеиваются уже в первые недели обучения.

Отбор жесткий: одна «двойка» на экзаменах — и права пересдачи уже нет, военнослужащий отправляется в ту часть, откуда прибыл.

Курс подготовки зависит от того, на какой тип беспилотников обучаются курсанты. Если это комплексы малой дальности и ближнего действия, типа беспилотников «Гранат» от первой до четвертой модификации, «Элерон», «Застава» и др., то учеба длится 2,5 месяца; на комплексы среднего действия, типа БПЛА «Форпост», учатся около четырех месяцев.

После окончания учебы военнослужащие отправляются в свои воинские части.

фото: Александр Степанов

Лейтенант морской пехоты Александр Житенев рассказывает: для того чтобы попасть на учебу в центр, нужно пройти серьезный отбор в частях.

Операторы будущего

На площадке перед плацем стоят беспилотники, на которых сейчас обучаются курсанты. Вот линейка БПЛА «Гранат». Самый миниатюрный из них — «Гранат-1». Он собирается за пять минут, запускается с руки и может вести разведку на дальности до 15 км.

Комплекс «Гранат-2» — уже побольше. Он может вести наблюдение на дальностях более 20 км. Оснащается как фото-, так и видеокамерой. Дальность «Граната-3» — более 40 километров, а комплекс «Гранат-4» может работать уже на дальностях более 100 км.

Этот аппарат может использовать и тепловизор.

Чуть подальше стоят уже «большие» БПЛА — к примеру, комплекс «Орлан-10». Этот аппарат работает на дальности до 150 км. Предназначен для ведения разведки с фото- и видеофиксацией.

Оснащен инфракрасной камерой и УКВ-пеленгаторами. Высота его полета — до 5 тысяч метров. Может выдавать корректировки и передавать данные в режиме реального времени на командный пункт.

Способен находиться в воздухе до 10 часов.

В учебных классах кипит работа. Возле мониторов сидят курсанты центра, а в середине класса — инструктор, который следит за выполнением поставленных задач.

— При достижении высоты 100 — выпуск парашюта, — дает вводную инструктор. — На посадке ветер 120.

— Принял, — отвечает курсант. — К посадке готов.

Лейтенант морской пехоты Александр Житенев обучается в центре уже давно. Он рассказывает, что его направили на учебу из части, которая находится неподалеку от озера Байкал.

Сам он оканчивал Рязанское автомобильное училище и отправился по распределению в Центральный военный округ, однако, узнав о наборе в центр, решил сменить квалификацию и стать оператором БПЛА.

Сейчас он осваивает «Орлан-10».

— В войсках операторы беспилотников очень востребованы, — объясняет свой выбор офицер. — Вот решил переквалифицироваться. На самом деле у меня все родственники — военные летчики, я сам пытался поступить в авиационное училище, но не прошел по здоровью. Сейчас мне, можно сказать, предоставился второй шанс попасть в авиацию.

Александр говорит, что хотя учеба и непростая, но пока никаких замечаний у него не было.

— После окончания учебы вернусь обратно к себе в часть, на Байкал, — делится планами офицер. — Большинство моих сослуживцев хотят понимать, что такое беспилотник, знать о них побольше. Это тоже побудило пойти в операторы дронов. Сейчас целое поколение новых машин появляется — считай, что я одним из первых освою эту профессию…

Житенев рассказывает: для того, чтобы попасть на учебу в центр, нужно пройти серьезный отбор в частях. Просто так, для «галочки», сюда учиться не отправляют. Кроме того, в центре тоже обучение идет в три этапа. Сначала проверяют знание компьютеров, профпригодность, а уже потом начинается изучение азов профессии.

— В сухопутных подразделениях используют легкие беспилотники, поэтому я изучаю здесь их тактико-технические характеристики, — рассказывает Александр. — В дальнейшем я хочу освоить всю линейку беспилотной авиации, изучить в том числе и тяжелые дроны. Это очень интересно и перспективно.

В классах курсанты изучают топографию, тактико-специальную подготовку, связь; кроме этого, оператор БПЛА должен быть уверенным пользователем компьютера. Большое внимание уделяется технической составляющей дрона. Изучается работа всех типов двигателей — и бензиновых, и электрических.

— В идеале оператор дрона должен знать свою машину, что называется, до винтика, — говорит офицер. — Он должен уметь устранить в ней мелкие неполадки. В принципе ничего сложного здесь нет.

Наверстать упущенное

На полигонах отрабатывается на практике то, что зазубривалось в классах. Курсанты под присмотром инструкторов самостоятельно запускают дроны в небо и выполняют учебные задачи. Причем непогода на практические занятия никак не влияет. Беспилотники поднимаются и в снегопад, и в дождь.

Действительно, сейчас нет отбоя от желающих направиться на учебу в центр. Здесь самая современная учебная база и опытные наставники. Для обмена опытом в центр приезжают даже из летных училищ.

Помимо непосредственно обучения курсантов специалисты центра ведут разработку программных и уставных документов по применению комплексов с беспилотными летательными аппаратами и использованию воздушного пространства БПЛА. Причем российская тактика применения БПЛА признается сейчас лучшей в мире.

Здесь огромная заслуга руководства центра, которое сумело почти с нуля создать уникальный объект, способный подготовить специалистов мирового уровня.

Конечно, отставание у России по созданию боевых дронов пока существует. Если в Советском Союзе это направление считалось одним из приоритетных, и мы были одними из лидеров, то в 90-е годы отрасль провалилась в яму, которая длилась около 20 лет. Сейчас промышленность активно наверстывает упущенное.

Появились перспективные тяжелые БПЛА, способные нести ударное вооружение, разрабатываются дроны вертолетного типа. Они не уступают передовым образцам иностранных государств по дальности и продолжительности полета, эффективности ведения воздушной разведки, выполнению специальных задач. Все эти машины в обязательном порядке будут проходить испытания в центре.

Источник: http://www.mk.ru/politics/2016/06/15/gde-i-kak-v-rossii-uchat-operatorov-voennykh-bespilotnikov.html

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector